Ответ на пост «Олды тут?»
Помню Ла-Сьоту как вчера
Происходящий хайп не поддерживаю, но поддержу. На фоне смешнявок из ОК на главной хуже уже не будет.
Помню Ла-Сьоту как вчера
Происходящий хайп не поддерживаю, но поддержу. На фоне смешнявок из ОК на главной хуже уже не будет.
В последний раз болиды «Формулы-1» выступали на Шанхайской международной трассе в 2019 году, и это событие ознаменовало 1000-й Гран-при чемпионата мира. Пять лет спустя «Формула-1» возвращается в Китай... и на этот раз вместе с местным героем.
Чжоу Гуаньюй из «Заубера» дебютировал в «Формуле-1» в 2021 году, но ему еще не доводилось выступать на трассе в своем родном городе в качестве пилота «Формулы-1», и он с нетерпением ждал возможности сесть за руль на глазах у своей семьи, друзей и болельщиков.
«Наконец-то я получил возможность участвовать в гонках у себя дома после трех лет выступлений в Формуле-1! Это особенное чувство, и я очень горжусь, особенно тем, что стал первым и единственным китайским гонщиком в Ф1», – сказал он.
Построенная в 2004 году на болотистой местности в районе Цзядин, Шанхайская международная трасса напоминает китайский символ «шан», означающий «гора», и ее культурный символизм и включение в календарь «Формулы-1» ознаменовали значительную веху в развитии автоспорта в Китае.
До автодрома, расположенного в 35 км к северу от центра Шанхая, можно легко добраться на суперэффективной системе метро, а это значит, что вы сможете совместить уик-энд захватывающих гонок с яркими огнями близлежащего большого города.
Шанхайская кухня – это богатый урок истории и традиций, а также современных влияний, которые делают ее одной из самых интересных кухонь в мире. Как правило, она известна как «кухня Ху» – стиль приготовления пищи, сочетающий в себе как традиционные, так и более западные блюда.
Кухня Бенбанга, которой всего 400 лет, считается одной из самых молодых в Китае. Изначально она считалась крестьянской, но постепенно усложнялась по мере развития Шанхая как крупного торгового порта.
Отличительной чертой кухни Бенбанг является щепотка сахара, добавляемая практически в каждое блюдо, от тушеного свиного брюшка до самого знаменитого блюда города – сяолун бао (суповые клецки). Вторая половина кухни Ху – Хайпэй, что буквально означает «всеобъемлющая кухня» и относится к подъему космополитической культуры Шанхая в конце 1800-х – начале 1900-х годов, когда элементы западной кухни были впитаны в китайские блюда для создания уникального вкуса.
Еда – это то, чего Чжоу с нетерпением ждет по возвращении домой.
«Шанхай очень славится завтраками. У нас очень вкусные пельмени и сладкие блинчики, обжаренные с каждой стороны, с хрустящей сахарной корочкой внутри – я ел этот традиционный завтрак каждое утро перед тем, как идти в школу. Я не любитель утреннего отдыха, но мне нравится просыпаться рано ради этого!».
Ни один посетитель Шанхая не должен упускать возможность попробовать, пожалуй, самое известное и популярное блюдо города – сяолун бао (суповые клецки). Эти вкуснейшие пельмени можно найти по всему городу, а в самые популярные заведения выстраиваются длинные очереди – не факт, что Чжоу окажется в одной из них.
«Некоторые люди занимают очередь с пяти утра! Я так не делаю... Я не люблю стоять в очередях за едой», – говорит он, хотя понимает, почему другие люди стоят в очереди. «Сяолун бао можно купить и в других местах, но шанхайские – самые оригинальные и очень вкусные».
Наполненные свининой и свиным желатином, эти маленькие булочки готовятся на пару, а под воздействием тепла желатин внутри расплавляется, и получается «суп». Предупреждаем: многие ничего не подозревающие посетители обжигались о расплавленную жидкость внутри после того, как с энтузиазмом откусывали кусочек, поэтому стоит проявить осторожность!
Один из лучших ресторанов, где можно попробовать сяолун бао, – Nanxiang Mantou Dian, который начал свою жизнь в старом городе на воде Наньсян в районе Цзядин, и считается, что именно там зародилось это культовое блюдо.
Каждый сезон жители Шанхая (и приезжие гурманы) с нетерпением ждут 9-го и 10-го месяцев лунного года, когда волосатые крабы (или крабы-варежки) становятся самыми жирными и аппетитными. Эти маленькие ракообразные названы так за свои мохнатые клешни, напоминающие варежки, и лучше всего их есть просто на пару, поливая соусом из рисового уксуса, сахара и имбиря.
Традиционно к этому деликатесу подают бокал «желтого вина» (huangjiu), которое помогает раскрыть сложные вкусовые качества краба, а также обладает лечебными свойствами, что считается важным аспектом еды и питья в китайской культуре. Попробуйте крабовый банкет в ресторане Wang Bao He, заведении, основанном в 1744 году и славящемся своими крабами и желтым вином.
Всемирно известная сеть ресторанов Din Tai Fung имеет семь филиалов по всему городу. Это отличное место, где можно отведать вездесущие бао сяолун, а также вкусные восстанавливающие силы блюда из лапши, такие как суп с тушеной говядиной или маринованная горчичная зелень, чтобы восстановить силы после целого дня осмотра достопримечательностей. Обязательно закажите гарнир из свежих гороховых побегов, чтобы сбалансировать насыщенность сытных основных блюд.
Как только Чжоу возвращается в Шанхай, он сразу же отправляется в свой любимый ресторан, чтобы почувствовать вкус дома, который невозможно получить в другом месте.
Название ресторана переводится как «давным-давно», и это очень традиционный китайский ресторан барбекю, немного похожий на уличную еду, с бараниной или курицей, которую готовят на гриле. Он открыт до двух часов ночи каждый день и очень популярен.
«Хотпот – это то, что я тоже очень люблю, и мне трудно найти что-то очень оригинальное в Европе, хотя в Лондоне, где я живу, есть больше от моей родной культуры, но там нет ничего похожего на шанхайскую».
Если вы оказались в центре Шанхая, то нет лучшего способа утолить жажду после дня осмотра достопримечательностей и одновременно полюбоваться невероятной подсветкой горизонта, чем выпить в одном из многочисленных баров на крыше.
Один из таких баров – Flair, расположенный на 58-м этаже отеля Ritz-Carlton в Пудуне, который считается самым высоким баром на крыше не только в Шанхае, но и во всем Китае.
Расположенный в ослепительной близости от культовой башни Oriental Pearl Tower, этот бар является одним из немногих баров на крыше на стороне реки Пудун. Из него открывается редкий вид на район Хуанпу и другую перспективу горизонта, которой можно насладиться с чем-нибудь прохладительным из обширного ассортимента хорошо приготовленных коктейлей, вдохновленных историей Китая и всей Азии. Популярный среди жителей и гостей города, этот ресторан стоит забронировать, чтобы избежать очередей и возможных разочарований.
Будучи огромным и густонаселенным городом, вы, конечно же, найдете здесь огромный выбор жилья на любой бюджет. Если вы хотите остановиться недалеко от трассы, то практически все известные гостиничные сети имеют свои представительства в Цзядине, что сделает вашу поездку на трассу удобной.
Однако если вы предпочитаете погрузиться в шум и суету в самом сердце Шанхая, то можете спокойно спать в одном из тысяч предлагаемых отелей, зная, что автодром находится всего в 60 минутах езды на чистом и суперэффективном шанхайском метро (линия 11).
Трибуна K – это, пожалуй, лучший вариант для просмотра захватывающих видов на (надеюсь) множество обгонов в 14-15 переворотах, а также отличное место для начинающих фотографов, чтобы сфотографировать автомобили «Формулы-1», когда они замедляются для вхождения в крутой поворот.
В качестве альтернативы можно занять место в другом лучшем месте – в 6 повороте. Если вам повезет, вы станете свидетелем смелых ходов, подобных тому, который Даниэль Риккардо совершил в 2018 году в отношении Валттери Боттаса и который обеспечил австралийцу победу.
Мало кто может соперничать с ослепительным зрелищем, которое представляет собой шанхайский небосклон. Центральную часть Шанхая разделяет река Хуанпу, и самые захватывающие виды на драматический городской пейзаж лучше всего открываются с западного берега реки на набережной Вайтань длиной в 1,5 км, которая уже сто лет является одним из самых узнаваемых символов Шанхая.
«Вы должны пойти сюда – там такой же дизайн, как у меня на шлеме, и вы видите линию горизонта Шанхая. Я выбрал его, потому что хочу представить немного своего родного города, хочу представить Шанхай – это место, которое поддерживало мою мечту с самого детства, – а также то, насколько красив этот город для меня. Я хочу донести это до людей по всему миру, которые еще не были в Шанхае».
Дневной осмотр Вайтаня сильно отличается от ночного, и в относительной тишине раннего утра туристы могут наблюдать, как местные жители собираются, чтобы попрактиковать тайцзи и запустить воздушных змеев, пока город еще не проснулся. День – лучшее время для того, чтобы полюбоваться 52 историческими зданиями различных архитектурных стилей, которые тянутся вдоль набережной, документируя колониальную историю города 1800-х годов.
Среди образцов готической и барочной архитектуры находится впечатляющее шестиэтажное неоклассическое здание HSBC, которое служило штаб-квартирой банка с 1923 по 1955 год. Когда-то его называли «самым роскошным зданием от Суэцкого канала до Берингова пролива», оно может похвастаться потрясающим мозаичным потолком и парой бронзовых львов, охраняющих вход.
С наступлением ночи здания затихают, и наступает черед неонового горизонта на берегу реки Хуанпу в Пудуне. Башня Oriental Pearl Tower, которую многие считают современным символом Шанхая, доминирует в панораме, а ее высота составляет 468 метров, и с нескольких смотровых площадок это один из лучших способов увидеть город, раскинувшийся внизу.
Двухэтажные лифты (способные доставить посетителей на главную смотровую площадку менее чем за минуту), вращающийся ресторан, стеклянный пол, чтобы испытать нервы, и виртуальные американские горки для любителей острых ощущений – здесь есть чем увлечься, поднявшись на головокружительную высоту башни.
Нанкинская дорога является шумным сердцем Шанхая с 1845 года. Благодаря сочетанию магазинов модной одежды высокого класса и традиционных торговцев, продающих шелковые изделия и нефрит, а также местных торговцев едой, эта улица является обязательным местом посещения для тех, кто хочет почувствовать себя в старом городе, но с большой дозой современного потребительства на одной из самых оживленных торговых улиц в мире.
С заходом солнца мигающие неоновые вывески освещают здания и служат прекрасным фоном для баров под открытым небом и уличных артистов.
Если вам нужно найти немного дзен после того, как вы выложили деньги в суматохе, отправляйтесь на Западную Нанкин-роуд, где среди небоскребов и торговых центров находится старейший буддийский храм Шанхая. Храм Цзинъань в своем первоначальном виде датируется 1216 годом нашей эры.
Со временем он претерпел множество реконструкций, но, несмотря на свое местоположение, сохранил спокойную ауру (Jing'an означает «тихий и мирный»), и в нем находится самый большой нефритовый Будда в континентальном Китае. Его высота составляет 3,87 м, а вес – 11 000 кг, поэтому для его размещения пришлось снести стену.
Водный город Наньсян, расположенный в шанхайском районе Цзядин, является одним из четырех знаменитых исторических и культурных городов города и излучает очарование старого мира благодаря традиционным зданиям, узким переулкам и каналам.
Этот атмосферный городок, возникший еще во времена династии Мин, когда-то был самостоятельным местом отдыха, но уже давно поглощен разрастающимся Шанхаем, хотя ему удается сохранять свое древнее очарование благодаря поразительным пагодам-близнецам и прекрасному саду Гайи, который считается одним из самых важных классических садов Шанхая.
Но, пожалуй, одна из лучших причин посетить Наньсян – это сяолун бао (суповые клецки на пару), которые, как говорят, появились именно здесь. У оригинального магазина, где до сих пор готовят эти вкусные булочки, выстраиваются длинные очереди.
Побывать в Шанхае – значит оказаться одной ногой в прошлом, а другой – в будущем: несмотря на то, что в некоторых отношениях это, несомненно, быстрый и суматошный город, его пронизывает глубокое чувство истории и традиций, уходящих корнями в сотни лет.
Несмотря на бешеный блеск и гламур Пудуна, здесь можно найти очаги тихого спокойствия, будь то раннее утро на набережной, когда вы наблюдаете за медитативным занятием тайцзи, или один из многочисленных прекрасных садов, где вы можете представить себе садовников древности, ухаживающих за растениями под вековыми пагодами.
В период расцвета в 1920-30-е годы Шанхай прозвали «жемчужиной Востока», и нетрудно понять, почему.
Шанхайский поезд-маглев (SMT), также известный как Shanghai Transrapid, курсирует между международным аэропортом Пудун и станцией Longyang Road и является самым быстрым в мире коммерческим электропоездом. Достигая максимальной скорости 430 км/ч, 30-километровый путь занимает всего восемь минут и 10 секунд, то есть ваша поездка закончится почти сразу после ее начала!
Ставим лайки, подписываемся!
Музей расположен достаточно удобно - в небольшом удалении от вокзала Аточа, в пешей доступности непосредственно от станции метро "Delicias" (желтая ветка)
Небольшая прогулка чуть-чуть в сторону (налево) вниз по тихой улочке
и вот - мы можем видеть солидное старинное здание музея
Здание музея - это бывшее здание старого мадридского железнодорожного вокзала Delicias, который открыли в Мадриде в 1880 году, в создании здания вокзала принимал участие знаменитый Эйфель!
Вокзал благополучно исполнял возложенные на него функции аж до 1974 года, а затем в 1980 году в здании старого вокзала открыли этот Музей железных дорог.
Основная экспозиция музея находится внутри здания, но и снаружи представлены некоторые экспонаты, но, в основном, снаружи на путях располагаются экспонаты на реставрации и осуществляется обслуживание техники.
Лично я не рекомендую тратить время на осмотр весьма небольшой уличной экспозиции...
Вход в музей один, его хорошо видно, он расположен в центральной части фасада здания. Кассы также расположены внутри, слева от входа. К оплате принимаются как наличные, так и все карты любых платежных систем.
Стоимость посещения музея:
- для взрослых: 6 евро
- для детей до 12 лет: 4,5 евро
- для льготных категорий (инвалиды и безработные): 1 евро
- для пожилых людей (старше 65 лет): 4,5 евро
Внутренняя экспозиция огромная, основные экспонаты (ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ!) расположены вдоль четырех платформ, очень длинных (все-таки это бывший вокзал!), а также с обеих сторон вдоль здания располагаются небольшие помещения с макетами и другими тематическими залами на железнодорожную тематику (об этом - позже).
Рекомендации персонала по направлению осмотра имеют смысл: следуя им, вы сможете осмотреть экспозицию в хронологическом порядке - от самых старых до современных. Хотя можно и изменить порядок осмотра - на ваше усмотрение, в ходе посещения музея вы совершенно свободны:)))
Мы посещали музей в середине рабочего дня, так что посетителей было немного и это было очень удобно!
Открывает осмотр старый паровоз в разрезе, позволяя ознакомиться с принципами работы системы подачи пара
Еще рах хотелось бы напомнить, что абсолютно все экспонаты в этом музее настоящие, в натуральную величину, и когда-то все ездили по железным дорогам Испании, Португалии и Европе в целом!
Никаких "макетов в натуральную величину" и пр.
Что касается возможности потрогать технику или залезть в какой-нибудь экспонат - да, это возможно, причем, определиться с вопросом, куда можно, а куда нельзя очень просто: если открыто или есть лестница - можно, если закрыто или есть запрещающий знак или надпись - нельзя:)
Можно абсолютно не бояться испачкать одежду - внутри ОЧЕНЬ чисто, просто идеально!
Около КАЖДОГО экспоната музея есть информационная табличка, объясняющая посетителю какая это модель и некоторые технические и исторические факты (но все это на испанском языке)
На всей территории музея не заметили ни одного служащего, кроме как на входе: ни охраны, ни смотрителя, но присутствует огромное количество камер видеонаблюдения.
Все экспонаты имеют оригинальные серийные номера и заводские таблички
На платформе правой стороны по ходу движения на стене висят оригинальные ретро-часы
Во время посещения музея нисколько не успеваешь соскучиться и утомиться неким однообразием, потому что практически на каждом шагу представлены абсолютно разнородные представители железнодорожного технического сообщества:)))
Отдельного внимания заслуживает экспозиция макетов, которая, к сожалению, на момент нашего посещения была закрыта на обслуживание, и можно было лишь заглянуть внутрь через стекло... Но в музее некоторые макеты были также и в открытом доступе, немного, но были:)
Перемещаемся далее на другую платформу
Здесь представлена техника начала XX века
Далее следуют роскошные на тот период времени салон-вагоны, зайти в которые было нельзя, но заглянуть в окно можно с помощью специальной приподнятой платформы
Перемещаемся к более современной технике
Пройдя по всем четырем платформам, стоит уделить внимание отдельной зоне на последней платформе, а именно сектору с экспозицией управления локомотивами и железнодорожной инфраструктуры.
Этот сектор находится сразу за этим чудом техники:)))
Вот, например, полноразмерный оригинальный пульт переключения
Стенд управления локомотивом доступен, абсолютно свободно можно сесть в кресло и покрутить ручки, понажимать кнопочки - ребенок был просто в восторге!!!
В отдельном помещении также полноразмерный макет, информирующий о том, как осуществляется укладка путей
Рядом с ним на небольших застекленных стендах представлена информация о сопутствующей железнодорожной инфраструктуре деятельности, а именно: кассы, форма сотрудников, документация различных времен, инструменты и т. п.
На этом ключевые моменты экспозиции заканчиваются, прямо и направо - выход, по пути к которому придется пройти мимо сувенирного магазинчика с моделями железнодорожной техники и достаточно большого КНИЖНОГО магазина с продукцией железнодорожной тематики.
Цены на модели 10-15-20 евро, книги также по 10-30 евро.
На территории музея есть туалет.
Когда меня спрашивают, какое самое яркое воспоминание о Египте. Я рассказываю не про пирамиды, Нил, древние храмы или лазурные пляжи, хоть и проехал Египет насквозь и побывал во всех значимых городах. Первым делом мне вспоминается именно этот случай! (Сейчас, когда описываю нижние абзацы, сердце колотится как тогда и руки чуть дрожат) Я большой любитель ради эксперимента уровня - "А чо будет?", пробраться куда то, куда нельзя или не заплатить там, где вход платный. Дело не в деньгах, дело в азарте. Я это называю «Челлендж». В моём послужном списке Тадж-Махал, Legoland, Биг-Будда в Китае, и очень многое другое. Я все снимаю на камеру и потихоньку выкладываю на Ютубчик, для истории. Так вот - в этот раз я четко решил проехать от Луксора до Пирамид на поезде.
Но затык был в том, что в Египте даже на государственном уровне, белый человек денежный мешок, которого надо нагревать на монету везде. Всегда. Постоянно. Повторить. Вот и на вокзале нам сообщили что билеты для белого господина стоят 5 тысяч рублей, хотя для местного человека те же самые места стоят 400 рублей. Несправедливо ведь. Я уже опытный на тот момент заяц, проехавший по Индии суммарно 4000 км, не заплатив ни копейки, сразу придумал новый челлендж. Как вы знаете желающих помочь белому господину в любых вопросах в Египте каждый первый, ведь волшебное слово бакшиш (магарыч по нашему) египетские детишки произносят вторым после слова мама . Так и в тот раз очень быстро организовались желающие криминальной внешности приобрести для нас билеты по 800 рублей за штуку.
Кстати я был с боевой подругой Кристинкой , и экономия получалась в районе 9 тысяч рублей. Ощутимо. Хотя в последствии я много раз мысленно был готов заплатить больше, чтоб только нас оставили в покое, но обо всем по порядку. Мы сели в первый попавшийся вагон, и даже отчалили от перрона, но почти сразу наши билетики проверил контролер. Покивал грустно головой, потом поманил за собой в вагон классом пониже. Взял бакшиш, конечно, за такую помощь и растворился. Мы даже обрадовались, что так всё легко прошло и немного расслабились. Но тут подошел уже местный контролер из нашего класса, посмотрел на билеты, позвал второго дядечку, тот третьего, и в итоге возле нас собралась делегация по выяснению, включая зевак, и интересующихся, итого человек 15 арабов. Я не придумал ничего умнее как сказать через переводчик что нас обманули в кассе. Самый приятный на вид дядя добродушно покивал, сказал окей-окей и ушел (как потом выяснилось его смена заканчивалась на пол пути и ему тупо не хотелось разбираться) Мы опять расслабились, и отвлеклись на недурные виды из окна.
Еще через час видимо сменилась смена, и к нам подошли уже другие трое. Тут уже напряжение достигло максимума, потому что дядечки хоть и пытались делать вид что они наши друзья, улыбались и успокаивали, мол ничего страшного, ситуация решится на станции приезда, я прям почуял -то, как она решится мне сильно не понравится. По случайности наш билет был до Каира, а выйти мы собирались на одну остановку раньше, в Гизе. «Самый Хороший Полицейский» - так мы прозвали неестественно улыбающегося араба с особой заботой три раза, переспросившего на какой мы станции выходим, не на Гизе ли? Чем окончательно укрепил уверенность что нам прям очень надо выйти в Гизе. Тем более что Каир их родная, конечная и базовая станция. И я естественно их успокоил что мы точно до Каира… они даже попытались взять в заложники мой паспорт, но я им через переводчик ответил вот это
Проверяющие не сильно настаивали, видимо, чтоб не спугнуть раньше времени. Ехать оставалось еще пару часов, которые были особо волнительные, я придумывал план, и рассчитывал варианты действий если что-то пойдет не так… План был безотказный как швейцарские часы - за минуту до остановки пройти по вагону назад, типа курить, убедиться что их нет в соседнем вагоне, и на обратном пути не снижая скорости схватив рюкзак и Кристнику прорваться к выходу. Даже если на выходе поймают, они ведь не смогут долго держать поезд, и им придется нас отпустить, думал я наивный. Поезд начинает тормозить! Приступаем! Пошел в обратную от выхода сторону на разведку… Но судя по всему "добрые" дяди даже если мне и поверили, то решили подстраховаться. Ведь я обнаружил их сидящими на несколько рядов позади нас. Приехали. Увидев меня, они убедились, что я без рюкзака, поинтересовались куда собрался? Отвечаю- курить, на что мне разрешили курить при них, прям между вагонами, хотя до этого всех гоняли за это нещадно. Ух как нам надо выйти в Гизе! Стою курю, максимально стараясь не выдать волнения, поезд уже 3 минуты стоит, вот бы не тронулся… Вдруг один пошел к выходу, второй сел на место. Сердце колотилось как отбойный молоток, я, улучшив момент, когда первый почти дошел до выхода, выбросил сигарету, пошел за ним. Не останавливаясь, я схватил рюкзак, и проинструктированная Кристинка без замедления подскочила и пошла за мной. Уже возле выхода из вагона я услышал крики на арабском за спиной. Мы вышли из вагона, по перрону все еще впереди нас шел первый. Сильно быстро нельзя, впереди первый, сильно медленно нельзя позади второй. Обложили демоны. Короче я даже коснулся рукой турникета, на выходе с платформы в момент когда нас все таки с криками остановили, можно было попробовать вырваться силой но на турникете сидел еще один полицейский, хуже делать не стали, остановились. Не могут же они полный поезд задержать из-за нас двоих, сейчас прозвучит сигнал и разойдутся. Тянем время. Собралась толпа чуваков в форме, чтоб не соврать человек 12. Суета крики, нам жестами указывают на вагон, мы с Кристинкой талдычим одну единственную фразу «Ноу Каиро». Вдруг увидел серьезного вида дядечку в гражданской одежде, которому наш «Самый Хороший Полицейский» что-то энергично рассказывает. Дядечка был так спокоен и уверен в себе, что я интуитивно обратился к нему «Мистер Хелп». Но тут же разглядел еще более огромный пистолет, на его ноге и отшатнулся. Походу обложили. Между делом прошло уже минут двадцать, грустные арабские пассажиры смотрели на нас из вагонов с интересом и усталостью. Подошел «самый добрый полицейский» и уже не улыбаясь назвал меня мошенником – на русском! Ну то есть они прям основательно готовились нас в Каире накуканить, даже слова русские выучили для убедительности. Сажусь на лавочку и слушаю как общаются местные и вагонные копы. Мой паспорт пошел по рукам, но в один момент он оказался у «самого огромного пистолета», и спасибо богам за мою проницательность, я как-то понял, что он тут главный, и не особо за них. Я повторно обратился к нему с теми же словами – мой английский почти так же плох как арабский. Как не странно он спросил спокойно- «вы хотите выйти на этой станции?» Я ответил утвердительно, он протянул мне паспорт, и кивнул головой в сторону выхода. Его голова еще не успела вернуться в изначальное положение, а мы уже были у турникета, я успел лишь увидеть разочарованное лицо "самого доброго полицейского", и услышать за спиной дружный возглас разочарования пятнадцати арабов, эти ребята уже мысленно потратили денежки, которые собирались с нас струсить. Еще минут 10 мы шли спортивным шагом, не разбирая направления, вдруг передумают. И уже где-то в переулке славной Гизы остановились перевести дух. Ах как я пожалел, что не взял с собой недопитый на кануне вискарь… Вроде как победили, челлендж выполнен, но таким концертом еще никогда не заканчивались мои выходки. По итогу поезд стоял из-за нас на станции по меньшей мере 25 минут. В моменте было не до видеосъемки, но Кристинка успела сделать одну фотку, на которую попал и наш спаситель с самым большим пистолетом. Я думаю вы без труда угадаете кто где.
Если нет, попозже в комментариях расскажу, ради интриги. Мы заселились в отель прям у подножия пирамид, купили немного вискаря, и долго эмоционально обсуждали произошедшее пока солнце пряталось за склон величественных древних исполинов. На завтра нам предстояло как то попасть в гробницу Хатшепсут не заплатив за вход. Но это уже другая история). Если нравится такой Трэш формат путешествий, заглядывай на ютубчик, там в виде Shorts другие челленджи потихоньку выкладываю. Например такой - Жми! Всех обнял!
Уставшие но с победой....
Старушки за соседним столиком доедают соленые огурцы, которые стояли "два года в закромах сарая", заканчивают разговоры о детстве и приезжающих мимо станций
Вагон стихает, слышно посапывания мужчины в начале вагона
Ритмичный стук колес невольно погружает в самые разные раздумья
Неожиданно, но долгожданно, выключают последний свет. Разговоры стали ещё тише, в конце вагона послышались шаги - женщина с полотенцем, перекинутым через плечо, спешит умыться перед недолгим сном
Глаза привыкают к темноте. Дабы проверить где мы сейчас проезжаем - в лесу ли, в поле, прижимаюсь к окну
Мир замирает. А взору открывается темное звёздное полотно. Звезд катастрофически много для первого весеннего месяца
Поезд набирает ход и я, приложив руку на подоконник, смотрю вперёд - в темную даль. Представляя что там, куда так стремительно несётся поезд, меня что-то ждёт
....
Мелькающие темные ветви деревьев, одиночные огоньки домов, мчащийся свет от окон комнаты проводников и звёзды, провожающие поезд в завтрашний день
tg: @poleisromashek
#путешествую
Давайте знакомиться, мы – команда Поезда Деда Мороза или
ПДМ, запомни П Д М.
ПДМ – это уникальный проект, спецпоезд на паровозной, электровозной или тепловозной тяге из 19 вагонов, путешествующий с 2021 года по России. Начало и конец маршрута на родине Деда Мороза в Великом Устюге, за сезон он проезжает через более чем 130 городов БАМа, Транссиба, Центральной России и Севера.
Зимой ты можешь встретить Поезд Деда Мороза в своем городе, посетить его волшебную резиденцию, даже есть вагоны с разными интерактивными зонами, где можно классно провести время, получить сувениры или знатно поесть северной кухни.
Но, а пока до ноября 2024 года часть ПДМ будет расположен на экспозиции в городе Сортавала на платформе Морозная, а другая часть поезда отправится в увлекательное путешествие по популярным туристическим направлениям.
PS. Как это было в этом сезоне, смотри фото, потихоньку будем добавлять фото по городам России из разных городов.