Пост помощи (найдено)
Недавно видел пост от пикабушника по Need For Speed: Prostreet с обновленной графикой и тд, решил скачать и предаться ностальгии но не нашел, поиск по тегам ничего не дал, помогите люди добрые :)
В Ленинградской области гоночная машина врезалась в толпу зрителей. Один человек погиб, гонку завершили досрочно
Трагедией закончился Кубок Ленобласти по ралли в поселке Мельниково в Приозерском районе. 18 мая там собрались толпы любителей гонок с эффектными заходами в поворот и громким ревом мотора. К сожалению, в районе 10:00 при заходе в опасный поворот экипаж на Subaru Impreza влетел в двух зрителей...
- Мы первые побежали на место аварии, - вспоминает в разговоре с SPB.KP.RU пиар-менеджер команды «Изольда» Александра Баландина. – Сбили 49-летнего мужчину и парня помоложе. Они стояли на небольшом пригорочке. Это опасное место, потому что в прошлом году туда уже «прилетала» одна машина. Организаторы учли это и обтянули ленточкой опасное место, но мужчины все равно прошли чуть дальше к дороге.
По словам Александры, поворот своеобразный и требует особой концентрации. В экипаж «Субару» входили опытные спортсмены Сергей Ларионов и Константин Архипов.
- Перед поворотом Ларионов «подставился» влево, затем резко перекладывался направо, но скорости и мощи не хватило, и он подцепил правым колесом кочку, после чего его потащило прямо на зрителя. Одного человека задело по касательной. Он «крутанул» сальто и упал на землю. У него сотрясение мозга. А другого, 49-летнего мужчину, выкинуло на пять метров. Сначала все были в сознании. Реанимация оперативно оказывала помощь. На место вызвали дополнительные экипажи скорой. Тяжело пострадавший страшно выглядел: сломано две ноги, переломанная рука висела, внутренние органы повреждены. Сын его поддерживал до конца. А позже написал, что отец скончался в реанимации, не перенес операцию: «Обширные переломы, спасти не удалось. В любом случае всем спасибо, кто оказал помощь».
Один из гонщиков Эдуард Фетисов заявил журналистам, что машина зацепила зрителей, "которые стояли на месте вне безопасной зоны".
"Это спорт, это гонки, они стояли там, где не должны были стоять", - прокомментировал он ситуацию телеканалу 78. Пострадавший мужчина подтвердил, что он стоял в неположенном месте.
По данным 47news, за рулём Subaru Impreza был экипаж Сергея Ларионова. Отмечается, что 62-летний пилот был профессиональным гонщиком и принимал участие в различных соревнованиях.
Организаторы заявили от отмене соревнований.
«По решению руководства гонки на этом этапе соревнования закончены. Скорая увезла пострадавших, полиция разбирается с инцидентом. Чем это закончится и когда, мы не знаем. Поэтому, к сожалению, всё, праздник закончился», — сообщил участникам гонки и зрителям представитель организаторов.
Ралли проходит под эгидой Автомобильной федерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области, гонка финансировалась за счёт добровольных пожертвований и взносов. Стоимость участия составляла от 3 000 до 16 000 рублей с экипажа. Для проведения соревнований в Приозерском районе было ограничено движение по трём участкам дорог. Старт состоялся в 10 часов утра, финиш ожидали около 17 часов. Основная трасса составляла 154 км. Согласно официальной документации, в ралли планировали принять участие 63 экипажа.
13 культовых автомобилей 2000-х годов, на которых должен ездить каждый часть 1 из 2
Автомобили 2000-х годов уже можно считать современной классикой, и есть много выгодных предложений той эпохи, если вы ищете спортивный автомобиль.
Американская мускулатура, европейская роскошь и японская надежность - все это предлагается, так что вы можете выбрать в зависимости от ваших предпочтений.
Мы собрали список отличных автомобилей той эпохи. Хотя некоторые из них требуют более глубоких карманов, все они относительно доступны по цене. Однако во многих случаях цены уже растут и, вероятно, взлетят в недалеком будущем.
Шевроле Корвет С5
C5 Chevrolet Corvette был последним автомобилем, доступным с выдвижными фарами; Если вы спросите нас, одного этого будет достаточно, чтобы купить его. Однако, если вам нужно немного больше убедительности, как насчет того, что у него есть двигатель LS V8, механическая коробка передач и задний привод?
Corvette всегда был способен огорчить современные суперкары, и это также было в случае с C5, особенно в облике Z06, поскольку он мог разогнаться до 60 миль в час менее чем за 4 секунды. Базовую модель C5 'Vette можно найти менее чем за 15 000 долларов, что делает ее подходящем авто.
Порше 987 Боксстер
Оригинальный Porsche 986 Boxster был выпущен в 90-х годах и просуществовал до середины 2000-х годов, поэтому он по-прежнему считается автомобилем 2000-х годов. Если вам нужен самый дешевый Porsche с оппозитным двигателем, это то, что вам нужно.
Тем не менее, его преемник, Porsche Boxster 987, является лучшим автомобилем во всех отношениях, поэтому, если у вас есть немного больше денег, вы определенно захотите его. Благодаря среднемоторной конфигурации и почти идеальному распределению веса, он также управляется как мечта.
S197 Форд Мустанг ГТ
На волне ретро-стиля 2000-х годов Ford представил потрясающее пятое поколение S197 Mustang в 2005 году. Он напоминал оригинальный Stang 1960-х годов, но был наполнен современными технологиями.
Ранние Mustang GT имели модульный 4,6-литровый V8, который был заменен 5,0-литровым агрегатом в 2010 году. Мощность увеличилась с 300 лошадиных сил до 420 диких жеребцов, но более поздние модели имеют существенное повышение цены. Благодаря огромному выбору запасных частей можно модифицировать старые автомобили, чтобы они также производили невероятное количество энергии.
E46 БМВ М3
E46, пожалуй, лучшее и самое популярное поколение BMW M3. Конечно, E30 более желателен, но цены на них взлетели до небес, что делает их недоступными для всех, кроме самых богатых энтузиастов.
Благодаря атмосферному 3,2-литровому рядному шестицилиндровому двигателю мощностью от 338 до 360 лошадиных сил E46 M3 может разогнаться до 60 миль в час менее чем за пять секунд. Он существует уже почти четверть века, но хорошо состарился и до сих пор отлично выглядит.
Ниссан 350Z
Nissan вернулся к истокам с отличным 350Z, и благодаря этому автомобиль стал намного лучше. В то время как его предшественник, 300ZX, был напичкан до отказа причудливыми технологиями, 350Z был прост — большой атмосферный V6 спереди передавал свою мощность на задние колеса через механическую коробку передач.
Обладая мощностью около 300 лошадиных сил, Nissan 350Z находится в другой лиге, чем большинство японских спортивных автомобилей той эпохи, таких как Miata, Celica и MR-2 Spyder. Mazda RX-8 могла бы сравниться с ним, но это один из наименее надежных автомобилей за всю историю. Более поздние модели 350Z получили некоторые улучшения, так что выбирайте один из них, если у вас есть деньги.
Хонда С2000
Как бы ни был хорош Nissan 350Z, Honda S2000 является гораздо лучшим вариантом, если вы хотите получить более интуитивные впечатления от вождения. Когда в 1999 году он появился с 240-сильным 2,0-литровым двигателем, у него была самая высокая удельная мощность среди всех атмосферных двигателей, и даже сегодня это солидные цифры.
S2000 — не самый комфортный автомобиль в управлении, и вам нужно выжимать его на каждой передаче, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя. Если это не то, что вам нужно, приобретите вместо этого ND MX-5 Miata. Если вы хотите стать настоящим японским спортивным автомобилем, будьте готовы выложить небольшое состояние за ухоженный S2K.
E85 БМВ Z4 М
BMW Z4 M E85 пришел на смену BMW Z3, и, как и его предшественник, он является чем-то вроде специального контейнера для запчастей. Тем не менее, это не отменяет того факта, что это отличный немецкий спортивный автомобиль.
Базовые модели являются отличной альтернативой Mazda Miata, но Z4 M - это настоящий автомобиль с огромным потенциалом. Под капотом у него тот же рядный шестицилиндровый двигатель, что и у E46 M3, что означает время разгона от 0 до 60 миль в час всего за 4,8 секунды.
W204 Мерседес C63 AMG
Если вы действительно хотите спортивный автомобиль с задним приводом, но вам нужно что-то более практичное, стоит обратить внимание на W204 Mercedes C63 AMG. В качестве дополнительного бонуса он имеет массивный, ревущий двигатель V8, который производит 450 немецких жеребцов, а это означает, что он достигнет 60 миль в час за 4,8 секунды.
К сожалению, настоящий спортивный автомобиль Mercedes никогда не будет дешевым в приобретении. Благодаря всей этой мощности C63, как известно, ест задние шины и пьет бензин. Несмотря на то, что собранный вручную двигатель V8 почти пуленепробиваемый, он требует много внимания и тщательного обслуживания, чтобы оставаться таким. Тем не менее, найдите хороший, и он прослужит вам всю жизнь, если вы будете правильно за ним ухаживать.
Помогите автору:
- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи
- Стрелочка вверх поможет в развитии
- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП
Новости сезона 2024: изменения в регламентах RDS EUROPE и RDS GP
Серия развивается с каждым сезоном, и требования к автомобилям становятся все серьезнее. Рассказываем, что нового предусмотрели организаторы.
Совершенно новым в сезоне 2024 станет требование к уровню шума. Согласно регламенту уровень шума не может превышать 106 дБ. Это чуть громче максимально допустимого уровня для наушников. Нововведение коснется автомобилей в обеих сериях.
Новое в RDS GP
В этом году организаторы увеличили минимальный вес автомобиля до 1250 кг. За время участия в чемпионате в нашей команде дважды были самые легкие автомобили: у Кристапса Блушса в 2021 году и у Антона Козлова в 2023 году. Автомобили были настолько легкие, что ехали на шине меньшей размерности. С увеличением веса остается только одна размерность шин – 265\35\18.
Новое в RDS EUROPE
Пилоты серии будут участвовать в двух зачетах: PRO и NXT. На протяжении сезона пилот зачета PRO не может перейти в NXT. У каждой из категорий будет отдельная квалификация и сетка парных заездов. Фактически мы будем наблюдать два соревнования в одни выходные. Победителей тоже будет больше: по одному в личном и командном зачетах каждой группы.
Установлены требования к шинам и весу автомобилей.
В зачете PRO будет использоваться шина размерами 235/35/18, вес автомобиля как в RDS GP: от 1250 до 1500 кг.
В зачете NXT требования немного снижены: шина 225/45/17, вес от 1050 до 1500 кг.
В дополнение к этому пилотам группы NXT:
Можно использовать только механическую КПП с поисковым механизмом
Запрещено использование заднего редуктора с возможностью быстрого изменения передаточного числа (типа Winters).
Эти элементы могут быть установлены только у пилотов группы PRO.
Подготовка автомобиля: новое в обеих сериях
Техническая подготовка автомобиля регламентируется Приложением 24 КиТТ. Этот документ действует уже долгое время, при этом в него регулярно вносятся изменения.
Так, в этом году пилотам необходимо установить каркас, имеющий дополнительное усиление моторного щита с обеих сторон автомобиля, либо доработать уже установленный. Также обозначен срок эксплуатации – не более 10 лет с момента производства.
Что еще?
Срок эксплуатации ограничен и для системы пожаротушения – 2 года с момента изготовления или предыдущего сервисного обслуживания.
Обновилось требование к тормозной системе: с этого года она обязательно должна иметь два контура.
Появился запрет автоматических, пневматических, электрических, электронных, гидравлических механизмов переключения передач. Также запрещены лепестковые переключатели. Кроме того, должна функционировать передача заднего хода.
Сезон 2024 года начался с этапа RDS EUROPE в Ростове-на-Дону. Завершатся соревнования совершенно новым форматом — «Суперкубок» между пилотами GP и EUROPE.