Помогите выбрать задний багажник
Добрый вечер!
На этот раз решил обратиться к велосообществу вот за каком советом.
Порекомендуйте хороший задний багажник.
Требования:
- Основное крепление - за трубу подседельного штыря.
- Наличие боковых креплений с универсальными адаптерами для рамы.
- Долговечность и прочность.
- Совместимость с 26-дюймовыми колёсами.
- Адекватная цена.
- Доступность (лучше - сразу дать ссылку на магазин).
Сейчас у меня стоит точно такой же. Первые поломки начались спустя год.
Почему возник такой запрос?
Я перепробовал много задних багажников представленных на российском рынке и на "АлиЭкспрессе", и убедился, что почти все оказались мусором. Года три-четыре, и багажник начинает разваливаться даже не от груза, а от вибрации. Причина - очень некачественный материал и слабые сварные швы.
Скажем - мой сейчас сплошь на стяжках, а первые трещины пошли меньше, чем через год после начала эксплуатации. И я ни разу не перевозил на нём чего-то более тяжёлого, чем три двухлитровых бутылки кваса, тогда как продавцы любят заявлять за такими багажниками предельную нагрузку килограмм в 30-80.
А багажник мне нужен. Велосипед для меня - не развлекательный аттракцион, а транспорт.
Дыра от запаски, или почему гниет багажник авто
О том, как готовить свой автомобиль к летнему сезону мы пишем регулярно, так как эта тема вечна, а халатность иных водителей в обслуживании своего транспортного средства порой несоизмерима с последствиями. Самым опасным фактором, влияющим на остаточный ресурс автомобиля, всегда была и будет коррозия металла.
О профилактической обработке кузова можно почитать здесь. Сегодня же поговорим о невидимой водительскому глазу проблеме – нише запасного колеса. В большинстве популярных сегодня моделей авто таковая размещена в багажном отсеке. С него и начнем…
Болото с лягушками
Неважно, являетесь ли вы владельцем седана-бюджетника, или гордым обладателем пафосного внедорожника, расположение штатной запаски будет примерно одинаковым. Достаточно открыть пятую дверь, потянуть за петлю фальшпола, чтобы увидеть притаившееся под ней запасное колесо. В зависимости от модели и марки авто, им может быть как полноразмерный «каток», так и докатка с резиной узкого профиля.
Саму же нишу завод-изготовитель покрывает серым защитным грунтом, чьей задачей, помимо условного декора, является защита кузовного металла от коррозии. В чем же тогда проблема? Хотя бы в том, что означенное покрытие в разы проигрывает по стойкости и крепости штатному ЛКП – его слой слишком тонок, чтобы долго противостоять механическим повреждениям.
Как же они проявляются? Это хороший вопрос. Несмотря на то, что изготовителем предусмотрен механизм фиксации запаски в нише (это могут быть пристяжные ремни, «закрутка» либо пластиковые локеры), который не позволяет колесу «ёрзать» на месте, во время движения автомобиль вибрирует, а под запаску все равно проникает песок, пыль и влага. Все это создает эффект абразивного трения, уничтожающего защитный слой грунта на металле. Впоследствии влага будет беспрепятственно коррозировать с ним.
Еще один момент, на который стоит обратить внимание, это состояние самой запаски. зачастую его конструктив выполнен так, что форма штампованного диска (в очень редких случаях – литого) не выступает за контуры покрышки. Но лишь в том случае, если оно не сдулось. А вот когда давление воздуха в нем упало, диск начинает касаться металла корпуса автомобиля, повреждая друг друга. Это значит, что спустя условный год эксплуатации вы получите не только ржавую нишу, но и поеденный ржавчиной диск запасного колеса.
Методы борьбы
Влага, песок и мелкий мусор проникают в багажник сквозь потерявшие герметичность кузовные уплотнения, поэтому забота об их состоянии целиком и полностью зависит от владельца авто. Банально проследив за целостностью резинок, вы убережете нишу запаски от серьезных проблем, не исключающих после будущего ремонта, уж простите за каламбур, покупки нового уплотнителя.
Далее стоит позаботиться о состоянии самой ниши запаски. Раньше практически во всех иномарках эти места были дополнительно проклеены слоем шумоизоляцией на битумной основе. В современных реалиях даже премиальные марки не делают этого в полном объеме, а значит, вам предстоит сделать это самостоятельно. То есть, в предварительно очищенную от влаги и мусора и обезжиренную нишу наносятся листы «бесшумки» либо виброизоляции, которые способны не только повысить акустический комфорт авто, но и предотвратить появление ржавчины, так как контакта с воздухом даже у поврежденного металла уже не будет.
Регулярный уход и очистка багажного отсека поможет сохранить целостность кузовного металла. Любителям дорогих косметических процедур следует помнить, что подобную услугу оказывают далеко не все сервисы химчистки и автомойки, поэтому убедить в выполнении этих работ, иначе это придется делать самостоятельно.
***
Имейте ввиду, что если ниша запаски все-таки сгнила, опытный сварщик сможет её заменить, но работа эта трудоёмкая, недешевая и значительно повлияет на остаточную стоимость вашего автомобиля. Сохраняя её в целостности, вы не только избавите себя от лишних проблем, но и всегда будете располагать работоспособным запасным колесом на крайний случай.
Когда не хватает багажника
Вагон и маленькая тележка
Действие 1.
Тариф Эконом. Ничего не предвещало беды на точке А, как вдруг из подъезда начинают выходить один, два, три, четыре человека. И как вдруг начинают с собой выносить один, два... семь! Карл, семь сумок! В багажник седана влезает 4 из них с натяжкой. Заказ до ж/д вокзала.
- А мы думали машина побольше приедет...
- У Вас в приложении пишут при назначении какой автомобиль назначен на заказ. Я 6 минут ехал к Вам, по первому запросу поисковика вылазит картинка, если Вы не разбираетесь в моделях и прикинут подходит по потребностям или нет.
В конце концов есть комментарии к заказу. Типа "пустой багажник" или "универсал". Во-вторых грузоподъёмность моей машины примерно равна 4-м взрослым + 2 чемодана. Явный перегруз.
Заказ по безналу, время уже платное идёт, и жаба душит отменить, но ехать надо.
- Обязан быть пустой багажник!
- (открываю свои "обязанности)
- Багажник и чистый, и свободный. В нём лежит только детское кресло и бустер, согласно всё тем же стандартам сервиса, но только для тарифа "Детский", и даже с учётом их места на ДВА ЧЕМОДАНА.
Предлагаю заказать другой автомобиль в который все и всё влезут. Заказ по безналу, а платное время подходит к концу и жаба душит, но ехать надо. Решают разделиться и заказать второй автомобиль. Ок. Дальнейших дискуссий на данную тему не возникало, как будто до них дошло. На вокзале забрали багаж, пожелал счастливого пути.
Действие 2.
Заказ в аэропорт. Тариф Эконом. Ничего не предвещало беды как из ворот закрытой территории выходит "уточка" и катит за собой чемодан. Подкатывает его к багажнику, бросает его там и открыв дверь салона бросает свой огузок на сиденье.
- Здравствуйте. В аэропорт?
- Да.
- Ок, поехали.
- Куда поехали?
- В аэропорт.
- Стоп, а чемодан грузить не собираетесь.
- Нет.
- Вы обязаны!
- Нет. (начинаю разжовывать)
Есть для таких услуг тариф Комфорт, где другие стандарты, и там же есть есть дополнительная опция, требующая дополнительной оплаты, с которой водитель согласен.
- Вы заказали тариф Эконом и к тому же я не согласен тягать чемоданы неизвестной массы по состоянию здоровья, о чём имеется отметка в приложении. Теперь, когда ликбез окончен, можно заказать другой автомобиль, отвечающий Вашим требованиям.
- Нет времени, я опаздываю, бла-бла-бла
- Могу помочь только с открыванием и закрыванием багажника (уже дело принципа).
Губки надулись ещё больше, но пошла. Больше тема не поднималась и в аэропорту багаж выгружен также самостоятельно, как будто до неё дошло (кстати, чемодан не тяжёлый, но тоже на принципах быть - дело такое). Пожелал счастливого пути и до свидания.
Ну, собственно, как и следовало ожидать на следующий день читаю уведомление:
И как-то вообще по барабану. Даже проще будет. Не надо будет брать добровольно-принудительные конские подачи с +25 руб. за бустер и +50 руб. за кресло. Вся эта мудотня с пристегиваниями кресел и протиркой истоптанных сидений.
Не исключаю выгорания себя в этой сфере. Может быть отсюда пора и отчаливать, чтоб новобранцы угождали ох-у-е-ва-ю-щим во всех прихотях за рамками выбранных тарифов или опций.
Дверь против Огурца и Морковки
Телеграм канал АвтоИндустрия