Беру её
Залипательность зашкаливает
Залипательность зашкаливает
Всем привет! В 2024 году автолюбители РФ разделились не несколько различных каст. Одни свыклись с ситуацией и спокойно покупают китайские авто, взамен японских или немецких, а другие постоянно хейтят изделия китайских автопроизводителей, катаясь на не самых новых авто.
Недавно в сети увидел интересную картину, а именно ДТП с участием компактного кроссовера Chery Tiggo 4 Pro. Переднеприводный авто, с двигателем 1,5 литра, на вариаторе...
Даже не совсем кроссовер, но очень старается быть похожим на него. В данном ДТП у Tiggo 4Pro оторвалась задняя подвеска, а точнее полузависимая балка со всеми её комплектующими, включая колеса. Довольно значимая потеря для человека, который желает куда-то доехать.
Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro попал в ДТП.
Комментарии к данному происшествию были предсказуемыми. Нарисовалось огромное количество экспертов, которые писали негатив по поводу надёжности китайских автомобилей.
Элемент подвески Chery Tiggo 4 Pro.
Давайте разберемся подробнее. Что произошло?
Chery Tiggo 4 Pro является весьма бюджетным автомобилем, который используется в Каршеринге и Такси, в огромном количестве. Скорее всего, это может говорить о надёжности автомобиля, а также о простоте и бюджетности его обслуживания. А что же можно сказать про подвеску. Здесь всё стандартно и также бюджетно. Спереди независимая подвеска, а сзади полузависимая балка.
Тигго без задних колес... Фото из свободных источников.
Балка крепится на две точки. На несущем кузове присутствуют усилители, к которым крепятся кронштейны. К этим кронштейнам крепятся рычаги подвески, посредством резинометаллических шарниров. Конструкция простая и долговечная. С такой подвеской можно ездить до 5-7 лет и особо не переживать за нее.
Схема классической задней полузависимой подвески. Фото из поисковика Яндекс.
Почему тогда эта подвеска может оторваться от автомобиля? Все очень просто. Она может оторваться, как и любой другой элемент автомобиля. Всё будет зависеть лишь от характера ДТП. В данном случае автомобиль Каршеринга совершил столкновение с Мерседес, судя по всему, жёстко зацепившись задним колесом...
Второй участник происшествия.
Суть в том, что не очень важно от какого бренда автомобиль, а важен сам характер происшествия. Если поискать в сети подобные фото, то можно найти похожие ситуации и с другими автомобилями именитых производителей. Даже если в авто используется неразрезной мощный мост с карданом, то это не значит, что он не сможет оторваться при ДТП.
Вот Вам надёжный немецкий авто, после ДТП. Задний мост отделился от рамного внедорожника.
Очень часто, для потери заднего моста или колес, даже не потребуется второй участник происшествия. Достаточно будет небольшого тротуара или резкого перепада уровня дорожного покрытия, особенно, когда речь идёт о лихачах.
ВАЗ 2114 тоже может показать класс.
Не так важен и тип подвески автомобиля. Зависимая или независимая подвеска. Колеса или другие элементы подвески, могут отрываться от различных воздействий. Никто от этого не застрахован.
"Свехнадежный" японский авто Suzuki.
Вот и Chery Tiggo 4Pro не отличается от всех остальных автомобилей и у него тоже могут быть серьезные поломки, а также различные последствия после ДТП. Можно ли такие поломки ремонтировать? Да, но довольно сложно. Ведь будет необходимо восстановление кронштейнов, а также тех мест кузова, к которым они крепятся.
Подвеска Chery Tiggo 4 Pro на прогулке по Петербургу.
Не стоит язвить и шутить, когда видишь ДТП, ведь в таких ситуация страдают не только автомобили, но и люди. Страдают физически, морально и финансово. Лично я очень надеюсь, что китайские автомобили смогут полноценно заменить авто немецкого, корейского и японского производства, смогут в полной мере соответствовать им по надёжности, функциональности и безопасности. Судя по всему, всё к этому и идёт. А если посмотреть в сторону качества новейших авто от именитых брендов, то и там возникает много вопросов. Экономят на всём!
В любом случае, важно строго соблюдать ПДД и быть культурными, независимо от того на каком автомобиле Вы передвигаетесь.
Уважайте себя и окружающих. Помните, что ездит не автомобиль, а водитель. Всем добра и счастья!
В дополнение к посту хотелось бы напомнить или разъяснить некоторым владельцам, покупателям или потенциальным покупателям автомобилей Chery Automobile Co., Ltd. (Бренды Chery, Omoda, Jaecoo, Jetour и т.д.) некоторые нюансы относительно "технической поддержки" автомобиля, которую позиционируют как увеличенную гарантию на ТС.
Я являюсь владельцем одного из автомобилей концерна и состою в тематическом чате в телеграм, где регулярно пребывают новоиспечённые собственники, львиная доля из которых заявляет, что автомобиль "на гарантии" 7 лет или 200 тысяч километров, однако это совсем не так.
Не считая Exeed, популярные марки-отпрыски Chery дают гарантию на автомобиль в 3 года или 100 тысяч км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. (С некоторыми разумными ограничениями, но ДВС+КПП, ЛКП и сквозная коррозия покрыты полным сроком)
При этом, гарантия, это, простым языком говоря, права и обязанности собственника, дилера, дистрибьютора, где, при условии своевременного обслуживания автомобиля в ДЦ, в случае наличия неисправности, дилер обязан зафиксировать её, а дистрибутор обязан принять решение о её устранении удобным способом. Схема рабочая и проверенная временем несмотря на расхожие мнения читателей, мой опыт подсказывает, что все работает. Скажем, своего я добиваюсь без особого напряга в таких ситуациях.
Возвращаясь к Технической поддержке. На официальных сайтах марок можно без труда найти информацию следующего плана:
На скриншоте, в целом по тексту страницы видно, что вышеупомянутая "поддержка" не обременяет ни дилера, ни дистрибьютора никакими обязательствами. Выгодопреобретатель от такой поддержки - ДЦ, который зарабатывает на завышенных ценах на запчасти и работы по ТО, ремонту (личное мнение), которые собственники автомобилей обязаны проводить в соответствии с регламентом, чтоб сохранить статус автомобиля в "поддержке".
Далее, важный для меня момент, обслуживание вариатора. Как известно, большинство автомобилей из Китая в целом комплектуются вариаторами или DCT. Чтобы вариатор жил подольше, то эксплуатировать его нужно понежнее, чем DCT или гидромеханику (личное мнение, но ряд пользователей интернета и автомеханики тоже так считают). Так вот, условиями "технической поддержки" предусмотрено, что в покрытие входит только робот, но не вариатор:
В общем, прописные истины, но читайте условия перед покупкой и проверяйте те слова, что можете услышать у ОД, чтобы потом не было разочарования и негодования
Всех с понедельником!
Источники:
https://www.chery.ru/owners/support/warranty/garantiya-tiggo...
https://jaecoo.ru/owners/support/tech-support/
https://omoda.ru/owners/support/tech-support/
Есть автомобиль Chery tiggo 8 pro max с полным приводом, 7 мест. Вы приходите на тест-драйв, садитесь покататься и вам все нравится. Полный привод гребёт, тестируете его на горках, в снегу. Покупаете машину и тут вас ждёт сюрприз -в новых машинах вместо немецкой муфты ZF и блока управления к нему стоит китайский ноунейм Faps, который в зависимости от прошивки работает либо никак, либо с таким гулом, что страшно в машине сидеть. У ОД полгода вообще проблему не признавали. Сейчас же, после освещения проблемы блогерами, начали кормить завтраками в личных сообщениях, что скоро сделают отзывную. Собственно, с середины зимы никаких официальных заявлений нет, а дилеры продолжают продавать неисправный переднеприводный автомобиль по цене полного привода.
[видеоролик удалён по запросу правообладателя]
Статья, из-за которой окончательно пригорело:
Задрал этот гражданин своими жалобами на конкурентов, все ему мешают набивать карманы...
Вчера вызывав такси и увидев нульцевую ладу Весту я был приятно удивлен ее внешним видом, выглядит правда здорово. Был опыт поездок на первом поколении Весты и мне НЕ понравилось, т.к. сиденье сзади аки скамья, как будто единственная цель побыстрее согнать с себя сидящего человека. Эргономики ноль!! Но оказалось, что в новой весте внутри дела еще хуже, т.к. за 2 км поездки трясло как на гужевой повозке, чуть душу не вытряхнуло, а цены на эти гужули все видели в интернете.
Для справки в начале года был опыт катания пассажиром в чери сколько то там где много букаф в названии, вроде 7, но по ощущениям у десятки раз комфортнее и приятнее было ехать.
На всяких Мерседесах S класса не ездил никогда и вообще лакшери не видел вживую. Самая комфортная машина на которой ездил была Вольво xc70 2011 года.
Так мне непонятно почему при сопоставимой стоимости гужулей и китайского "ширпотреба" Китай облагается невероятным количеством налогов и стоит непомерно только из-за обидок управления АвтоВАЗа, хотя сам этот "автогигант" 🤣 не в состоянии производить ничего по приемлемым ценам??? Почему у нас за 10 лет производство не взлетело, а в Китае смогли поднять из пепла буквально???
АВТОВАЗ почему??? Я бы очень хотел купить русский автомобиль и гордиться тем, что мы впереди планеты всей, но пока глядя на то, что там происходит мне хочется плакать и покупать старье чье угодно только не наше😓
Chery Tiggo 4 появился на нашем рынке в 2019 году, а спустя три года ему на смену пришла обновленная версия Tiggo 4 Pro. В Китае, где этот паркетник продается под названием Tiggo 5x, тогда же провели еще одну модернизацию, и теперь такой Chery Tiggo 4 Pro готовится к выходу на российский рынок. Причем в виде спецверсии по случаю совершеннолетия компании Chery в России: китайская марка официально присутствует на нашем рынке 18 лет.
Снаружи Chery Tiggo 4 Pro 18 years edition ничем не отличается от нынешней четверки. Зато интерьер основательно перекроен: вся передняя панель полностью переделана. Главное — это объединенные в один корпус и лишенные козырька экраны цифровой приборки и медиасистемы (каждый диагональю 10,25 дюйма). Дефлекторы вентиляции теперь замаскированы под вставку во всю ширину передней панели, а центральный тоннель обрел иное оформление. На нем появилась площадка для беспроводной зарядки гаджетов и отсек для мелочовки с крышечкой, а пульт климат-контроля по-прежнему полностью сенсорный (хотя у машин для рынка КНР есть вращающиеся рукоятки).
Chery Tiggo 4 Pro 18 years edition будет предложен в пяти комплектациях: Action MT, Action, Family, Style и Ultimate. У нынешней четверки их шесть, так что среднее исполнение Travel исчезнет из прайс-листов. А вот новый салон с объединенными экранами появится только в трех комплектациях: Family, Style и Ultimate. Их состав будет немного пересмотрен, но без принципиальных изменений. Например, в самой дорогой версии Ultimate есть шесть подушек безопасности, ESP, кожаный салон с белыми вставками, полный зимний пакет, электрорегулировки водительского сиденья, двухзонный климат-контроль, люк и многое другое.
По технике изменений не анонсировано. Chery Tiggo 4 Pro 18 years edition будет предложен с атмосферным двигателем 1.5 (113 л.с., 138 Нм), которому полагается пятиступенчатая механика или вариатор, а также с турбомотором того же объема (147 л.с., 210 Нм) и безальтернативным вариатором. Привод только на переднюю ось, полноприводных Tiggo 4 не бывает.
Цены на Chery Tiggo 4 Pro 18 years edition пока не раскрыты. Их объявят вместе со стартом продаж, который состоится в ближайшие недели. Обычный Tiggo 4 Pro сейчас стоит от 2 100 000 до 2 600 000 рублей.