Лодка с турбо мотором
Уииииии
Уииииии
Мне было 5-6 лет. У нас во дворе жил чувак старше меня лет на 5. Из обеспеченной семьи. Они постоянно ездили то в Москву, то в Питер, то за границу. И вот почему-то ему родители не покупали велик. Видимо боялись, что корзиночка убьётся на нём. А у меня велик тогда уже был - "Школьник". Дак вот этот чел всегда завидя меня в окно, разъезжающим по двору на велике, выбегал и просил втихаря покататься за домом, где нет окон его квартиры. За это он обещал мне после следующей поездки с родителями привезти 2-3 жвачки с вкладышами. И ни разу не обманул. Больше всего я любил Tipitip за большие вкладыши с комиксами, в которых нихера не понимал конечно, что написано на иностранном языке. Boomer, с которыми он иногда привозил мне значки и Дональда за вкладыши-переводки. А если жвачек не удавалось купить, привозил мне шоколад Wispa . А потом ещё появился сериал Элен и ребята, а вместе с ним позже жвачки с наклейками внутри, которыми было обклеено почти всё. Но главным местом наклейки был твой почтовый ящик.
Вспомнил какая валюта была в ходу у детей 90ых. Благодаря рекламе которую увидел на Яндекс маркет. Решил проверить что за товар, насколько оригинален, ну и самое главное узнать шансы собрать коллекцию вкладышей, если там их найду.
Всё началось в конце 80ых. С советских жевок Апельсиновая/Мятная/Клубничная. Это были пластинки в фольге. Но наравне с ними существовало нечто мифическое и очень желаемое всеми детьми- иностранный импорт. Для меня это были Турбо и Тип и Тип, которые я увидел в пионерлагере у других детей. Турбо с вкладышами машинками, типитип какие то комиксы Диснея. Первая жёвка которую я купил, это был Дональд Дак, это уже было неоригинально, потому что в оригинале из пионерлагеря называлась Дональд. Куплена была в привокзальном ларьке, когда с классом ездили в театр юного зрителя.Эталоном для мальчишек всегда была Турбо! Потому что там вкладыши- машинки, поэтому я и решил проверить, что за псину подложил Яндекс, и насколько она правдива.
В ПГТ, где проходило моё детство однокласница узбекской национальности, что в прочем неважно, главное район проживания- ул. Нефтяников притащила на продажу пакистанские жевачки " "Бубль гум" Там не было вкладышей, но не в этом суть. Суть в том что она покупала в своем районе жвачки в магазине и торговала с офигенной наценкой. В нашем дворе у пацана родственник привез точно такие жевачки, сам не имел торговой точки а отдал нам детям на реализацию целый блок. Херовые бизнесмены вышли, нифига не продали толком, сами сжевали и раздали в долг своим дворовым пацанам, долги конечно никто не отдавал. Потом в Универмаг завезли БомБимБом, и начался в школе Вкладышный Бум. Если для мужиков валютой была водка, в перестроечные времена СССР, то для детей главная валюта были вкладыши от жвачек. Все люто начали копить их, менять друг у друга и разыгрывать на переменах. Суть игры была в том, чтоб используя силу и направление воздуха перевернуть ладонью вкладыши с обратной стороны на сторону картинок. Подкидывали вкладыш и загадывали какой стороной упадет на пол, густо/пусто. Кто угадывал тот и имел право бить первым, в случае неудачи(не получилось перевернуть на картинки) право бить переходило к второму игроку. Были редкие номера вкладышей против которых выставлялись целые десятки частых номеров. Переворачивали целые стопки вкладышей чтоб выиграть редкий номер. Я в тотализаторах не участвовал, наблюдал, следил какие редкие, прикидывал примерную стоимость при обмене , Были "Турбо" и "БомБимБомы" с машинками и мотоциклами, "Лазеры" с самолетами и танками, "Финалы" с футболистами ,разные коммиксы типа "Лов ис".Меня интересовали конкретно вкладыши только БомБимБом, жевачки которые я покупал и вытаскивал одинаковые вкладыши, после чего решил их не покупать, боженька не дурак, хотелось вытащить редкий вкладыш, но постоянно вытаскивал фигню. Гребаный бизнес на детях! Деньги мне на карманные расходы родители не давали, батя приучал к выживанию посоветовав обманывать, деньги на обеды в школьной столовой брать, а в школу не отдавать и тратить на жевачки, шоколадки. В 90ых глаза разбегались от количества всего нового и вкусного, хотелось всё попробовать+ реклама по телику( после того как Лисовский заказал Листьева) Пришлось отказаться от еды в школе, в пользу жевачек. Короче говоря я быстро прикинул что коллекцию мне не собрать, либо это будет очень долго. Вместо того чтоб покупать жевачки и искать вкладыши, я предложил купить недостающие вкладыши напрямую у удачливого игрока одноклассника. В итоге Жека мне нагрузил не только мою коллекцию ВомБимБом, а еще и супер БомБимБом( спортивные автомобили и мотоциклы) + Целую кучу Турбо. Я наклеил вкладыши на ДВП и повесил на стену в комнате, и потерял к ним интерес. Поспособствовало ещё то что купив жевачку "Ataka Turbo" ожидав найти там картинку с машинкой обнаружил картинку воздушного шарика с надписью "super prize 1 ballon" Тогда я не мог понять значение этой надписи и думал что выиграл приз- 1 блок жевачек. Это сейчас я понимаю суть божественного прикола и перевод слова ballon. Далее были "Стиморол" в подушечках. Были испробованы все вкусы, "Дирол" и "Орбит". Последними были жевачки с наклейками голых девушек, не помню точное название, только перевод на русский- "девушки против" гёрлз агейн.
Так вот, что мне стало интересно и чем привлекло: В те дикие времена не было возможности купить сразу целый блок, в современной дикости это стало доступно, стоимость блока 100 штук - 400 рублей. Меняем 400 фантиков на 100 фантиков другой дикой эпохи, и вычисляем шансы выпадения выигрышных комбинаций. В настоящей " Тurbo" было 300 номеров. В продукте который я приобрел вкладышами оказались наклейки с машинками на белом фоне стоимостью коллекции в 75 единиц.
На вкус оригинал был персиковый. Тут представлены 4 вкуса сложно узнаваемых. Больше похожи не на Турецкую Turbo, а на пакистанский "Бубль гум", которыми торговала Нефтянка. Была версия от попугая Кеши." Бабл гам" Транскрипция разная, аудит всё равно не пройдут бизнесмены херовы. Я то на судью выучился! 😎 То что это же Бабльгам они не врут, надпись имеется. Еще имеется надпись "картель" что свидетельствует о том что продукт контрафактный и является детским наркотиком. Возможно контрабанда по параллельному импорту.
Ну а теперь главное. Если бы я был "капером", продавал результаты ставок на спорт,как большинство блогеров мошенников - то обогатился бы моментально. Бесплатно сдаю схемы- какие номера выигрышные! Итак из 102 штук я достал в коллекцию 26 из 75 , Спортлото отдыхает! Это третья часть коллекции! Самое интересное что первой десятки номеров вообще нет! Думаю их растащили по палатам парламента и в правительство. 1 номер подозреваю в единственном экземпляре у президента. Ну а теперь самое важное у "каперов" схема редкости выигрышных номеров.
У меня так же есть личный код контрабандиста производителя.У него имя является фамилией и наоборот, вам его не поймать если вы из прокуратуры, двойное шифрование! 😎 Который при возможности может добыть все номера, Но он вероятно малограмотен и не умеет считать, т.к в блоке было на 2 шт. больше по количеству.
События автомира 7-13.04.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Skoda приступила к выпуску обновлённой Octavia
Чешский автопроизводитель отправил на конвейер обновленную версию своего флагманского лифтбека. Серийное производство модели началось на предприятии в Млада-Болеславе, однако к началу третьего квартала текущего года его перенесут на завод в Квасинах.
Напомним, что Skoda Octavia выпускается уже в четвертом поколении и последний раз обновлялась в 2019 году. Рестайлинговая версия лифтбека выделяется иными бамперами, решёткой радиатора и обновленной оптикой с «кристаллическими» элементами, окрашивающими световой пучок в синий оттенок. За доплату автомобиль можно оснастить матричными LED-фарами.
Базовая комплектация обновленной Octavia включает в себя 10-дюймовый центральный дисплей, двухзонный климат-контроль и фирменный голосовой ассистент Laura. Опционально автомобиль можно оснастить 10-дюймовым экраном приборной панели, сенсорным дисплеем мультимедийной системы диагональю 13 дюймов и чат-ботом ChatGPT на базе искусственного интеллекта, интегрированным в голосовой помощник.
Моторная гамма новинки изменилась соответствующе: базовый трёхцилиндровый турбомотор мощностью 110 л.с. под капотом уступил место четырёхцилиндровому агрегату 1.5 TSI, выдающему 115 л.с. Покупателям доступна и более мощная его версия на 150 «лошадей». Оба мотора комплектуются 48-вольтовым стартером-генератором и 7-ступенчатой коробкой DSG. Также в продажу поступит дизельная модификация: агрегат 2.0 TDI будет доступен в двух вариантах (115 л.с. и 300 Н*м или 150 л.с. и 360 Н*м). Наконец, спортивная версия RS оснащена наддувным бензиновым двигателем 2.0L мощностью 265 л. с.
На внутренний рынок Skoda Octavia поступит не позднее второго квартала 2024 года. Все указывает на то, что данное обновление будет для модели последним в ее классическом варианте. В недалеком будущем лифтбек от Skoda, по примеру нового поколения VW Golf, станет электромобилем.
Бренд Solaris запатентовал собственный логотип
Российский автопроизводитель Solaris официально зарегистрировал фирменную эмблему. Заявка на регистрацию товарного знака, поданная новым владельцем бывшего завода Hyundai в Санкт-Петербурге (Общество ООО «АГР»), появилась в базе Федерального института промышленной собственности РФ.
Основу логотипа составляет округлая литера S, повернутая горизонтально. Данный логотип в скором времени появится на радиаторных решетках и рулевых колесах всех автомобилей, собираемых из оставшихся машинокомплектов моделей Hyundai и Kia.
Данный знак несколько отличается от первоначального логотипа, доставшегося автомобилям Solaris на начальном этапе производства – он представлял собой темный овал с курсивной надписью названия марки внутри. Любопытно, что схожий логотип есть у польской фирмы Solaris Bus & Coach, выпускающей автобусы и трамваи.
Nissan провел рестайлинг популярного кроссовера Qashqai
Актуальная версия японского паркетника подверглась плановому рестайлингу после трех лет производства. Официальная премьера новинки запланирована на 17 апреля, однако по материалам, выложенным в Сеть, можно определить, насколько существенно изменился внешний дизайн и оформление интерьера модели.
Так, Qashqai оснащается более широкой фальшрадиаторной решеткой и иной головной оптикой. Форму переднего бампера также переработали, укрупнив треугольные воздухозаборники. Кант передних арок стал иным; обновились и колесные диски.
В оснащение салона входят: цифровая приборная панель с 12,3-дюймовым экраном, медиасистема с отдельным тачскрином и проекционный экран. Подобные девайсы присутствуют в топовой версии Qashqai и сейчас, однако их материалы наверняка обновятся, как и наполнение комплектаций.
Что касается силовых агрегатов, то здесь существенных изменений не будет: базовая версия Qashqai останется «мягким» гибридом с турбомотором 1.3L (140 л.с.), тогда как топовый вариант будет оснащаться гибридной системой e-Power с 1,5-литровым мотором мощностью 190 л.с. Отметим, что электромобиль Qashqai появится значительно позже, так как будет разработан на совершенно иной платформе.
Opel представил электромобиль Frontera
Один из старейших автобрендов Европы, ныне принадлежащий концерну Groupe PSA (Stellantis), использовал имя популярного в 1990-ых внедорожника Frontera, чтобы представить новый электрокросс.
Новинка состоит в родстве с обновившимся в 2023 году Citroen C3. К покупке доступен как полностью электрический вариант, так и гибридные версии с 48-вольтовой системой. Подробные технические характеристики пока не известны, но стоит отметить, что мощность электрической версии родственного Citroen С3 составляет 113 л.с., а запаса хода хватает на 320 км. Бензиновые версии должны выдавать мощность около 101 и 136 сил.
Новый Frontera имеет типичные для компактного кроссовера габариты: 4300 мм длины и 2700 мм колесной базы. Логично предположить, что конкурировать он будет с Hyundai Creta и Kia Seltos.
Дизайн модели получился эффектным и одновременно строгим, что нехарактерно для компактных кроссоверов.
Салон оформлен в стиле хайтек. Внутри есть два экрана по 10 дюймов, один из которых развернут к водителю. Кресла оснащены запатентованной функцией Intelli-Seat, которая снижает давление на копчик. Предполагаемая цена нового Opel Frontera составит 25 000 евро для базовой версии.
Желающих купить электрокар Xiaomi становится все больше
Количество предзаказов на электромобиль Xiaomi SU7 перевалило 100 тысяч. При этом производитель отметил, что в текущем году сможет выпустить не более 60 тысяч авто – первые клиенты получат их не ранее чем через восемь месяцев после даты оформления заявки. Стоимость электромобиля начинается с 215 900 юаней
Чтобы нарастить скорость производства, Xiaomi уже обратилась с соответствующей просьбой к поставщикам, рассчитывая на выпуск до 10 тысяч единиц электрокаров в месяц. Отметим, что свой первый электромобиль техногигант производит не сам – его собирают по контракту на заводе компании BAIC в Пекине.
Глава Xiaomi Лэй Цзюнь в своем заявлении отметил, что бренд уже начал терять деньги на начальной версии SU7 с 299-сильным мотором, задним приводом и запасом хода 700 километров. По прогнозам аналитиков, данная модель перестанет приносить убытки лишь спустя два года.
В начале 80х французы решили покусится на раллийную группу Б. Но обязательным условием был выпуск так называемой омологационной серии дорожных автомобилей. Изначально планировалось выпустить 200 автомобилей.
Ручную сборку поручили ателье Heuliez. В плане техники с серийным ВХ не было практически ничего общего! Особый широкий кузов, в постройке которого был применён кевлар, должен был обеспечить лучшую аэродинамику и устойчивость. В салоне был установлен абсолютно другой щиток приборов. Двигатель располагался не поперечно, а продольно! Мотор объёмом 2141 куб. см, сдобренный турбиной Garret, выдавал 200 л/с и 294 Нм. Он имел чугунный блок, 8 клапанов и систему впрыска Bosch K-Jetronic. 5-ступенчатая механическая коробка передач была взята от старшей модели СХ. Система полного привода по схеме напоминает Кваттро от Ауди 80х годов, межосевой дифференциал можно принудительно заблокировать кнопкой. Плюс фирменная пневмогидравлическая подвеска! До сотни машина ускорялась за 7,5 с, а максималка достигала 220 км/ч. В плане технологий автомобиль был выдающийся. Но и цена была запредельная – 248500 франков! Поэтому в 1985-1986 годах выпущено было всего 86 экземпляров. 1 находится в музее марки, остальные были проданы частным владельцем. По информации британского сайта Pistonheads, в живых осталось только 62 автомобиля, которые представляют собой коллекционную редкость.
На гоночных трассах автомобиль славы не снискал. Лучший результат – 6е место на Ралли Швеции 1986 года. Но в ателье Heuliez были ещё несобранные шасси, которые впоследствии были порезаны на металл.
Горячий,заряженный диван от холодных скандинавов. Передне приводный турбо универсал на 240 л.с.