Автотуризм

Опишу мой путь создания автодома из автомобиля ГАЗ-66, может кому то будет полезно.

Путь

Началось все в далеком 2016 году. На тот момент был не самый легкий период моей жизни. Душа требовала какой то отдушины, но ни во что конкретное это желание не конвертировалось. Всегда любил технику, работу руками, но как это использовать для хобби долгое время не понимал. Осенью 16го года увидел по телевизору небольшой репортаж про БРДМ-2 и загорелся идеей приобрести такой агрегат для внедорожных покатушек. Пересмотрел кучу роликов, прочитал массу информации по этой тематике. Записался на курсы на категорию С, после которой планировал получить права тракториста, которые нужны для данного агрегата.

Съездил посмотрел несколько продающихся БРДМ, на паре покатался даже немного. Смотрел агрегаты не в стоке, а уже доработанные под более менее комфортную эксплуатацию. Чем больше погружался в тему, тем больше понимал что данный агрегат для гражданского использования не очень подходит. Проходимость страдает из-за высокого веса и слабого двигателя, пространства внутри очень не много, не смотря на внушительные внешние габариты, обзорность даже с доработками и остеклением почти никакая. Очень шумно при езде.  Плавучесть на уровне "не плывет, а медленно тонет".

Поняв, что для моих целей больше подходит ГАЗ-66, стал ориентироваться на него. К апрелю 17го года закончил обучение на категорию и принял решение приобрести ГАЗ-66. Принципиальным фактором при поиске был уже установленный дизельный двигатель, не гнилой, лучше если будет кунг или вахтовка. Нашелся в нашем городе именно такой экземпляр в продаже, который и был приобретен.

Далее производил по нему некоторые технические доработки, выезжал на нем на покатушки. Однако водительские и ремонтные навыки были в зачаточном состоянии,  В конце августа 2018 года в процессе выезда повредил радиатор, из за чего упустил антифриз и, как следствие, перегрел движок. До кучи еще и сломал лебедку.  К этому моменту понял, что формат офф-роад выездов это абсолютно не моё. Поэтому встал вопрос что же делать дальше. В общем, решил что машину буду полностью перебирать, доводить до ума и делать из нее своего рода кемпер для выезда на природу. В начале 2019 года начал полностью разбирать её и вот так она выглядела в декабре 2019-го.

К лету 21-го года машина была собрана и поставлена на ход, хотя работ по ней еще оставалось огромное количество. Выглядела она так:

За два года были устранены прежние недоработки, установлен и обустроен новый кунг, накоплен какой-то опыт эксплуатации.

Ну и остальные ракурсы:

Техническая часть

Здесь опишу  основные технические доработки отдельно по шасси и по кунгу.

Шасси:

• кабина оклеена вибро-шумоизоляцией,

• зачищен пол и арки, отгрунтованы, покрыты мастикой,

• заменены пары в редукторах на более скоростные 33/6,

• установлена задняя лебедка от ЗИЛ-157,

• установлен предпусковой подогреватель,

• установлен тахограф,

• установлены два видеорегистратора с 4мя камерами каждый. изображения выведены на два экрана перед водителем,

• откапитален двигатель. Объем работ по нему нет смысла здесь перечислять, скажу лишь что он выведен в состояние "лучше нового",

• заменены все РТИ, подшипники со следами износа. везде заложена и залита свежая смазка и масло,

• установлены новые карданы, перед этим отбалансированные,

• установлены новые фары под лампы Н4,

• заменены ГТЦ, ГЦС, РТЦ.

• поставлено лепестковое сцепление

• сделаны крепления и установлены новые зеркала.

• проведен антикор кабины как открытых поверхностей так и скрытых полостей.

• рама отпескоструена и покрашена.

• работа всех систем отлажена почти в идеал, насколько это возможно на этой машине.

• много много еще всяких мелочей сделано.

Кунг.

Был приобретен кунг К1.66, после чего все железо из него было выкинуто. Зачистил от гнили. По планировке кунг разделил на два отсека: технический и жилой. В техническом отсеке размещены все инженерные системы, техническое барахло и т.п. В жилом отсеке соответственно жилая зона. Описывать, думаю, особо смысла нет - все видно на фото.

Инженерные системы в кунге состоят из:

• системы хозяйственного водоснабжения, состоящей из двух баков воды по 100 л каждый. Один холодной, второй нагретой воды. Подогрев осуществляется жидкостным подогревателем посредством змеевика, размещенного в баке. Установлены насосы для каждого бака и сделана разводка воды к потребителям.

• Системы теплоснабжения, состоящей из воздушного дизельного отопителя.

• Системы вентиляции, состоящей из вытяжного регулируемого вентилятора, осуществляющего забор воздуха из туалета и из зоны плиты.

• Системы электроснабжения, сердцем которой является гибридный солнечный инвертор. На крыше установлены 4 солнечных панели по 190 Вт каждая. Накопление энергии обеспечивают два LiFePo аккумулятора по 150 Ач каждый.

• Системы кондиционирования состоящей из сплит кондиционера.

• Системы газоснабжения, состоящей из газового баллона 27 л, редуктора и шланга.

• Системы телекоммуникации, состоящей из GSM WiFi модема и направленной антенны.

В жилом отсеке предусмотрены туалет, душ, холодильник, мойка, плита, телевизор, освещение.

Если будет интересно, то в следующих постах могу описать особенности проведения таких работ, какие навыки и знания были приобретены, как обустраивались места работ (за время реализации проекта сменил три гаража, в итоге купил свой), расскажу о нюансах эксплуатации и владения данной техникой. Понимаю, что машина специфическая и эти вопросы вряд ли будут интересны широкому кругу, но если все же кого заинтересует, черкните в коментах.

То, чего я ждал и боялся одновременно — свершилось! Я установил кемпер на пикап. Хотя я вчера хотел всего лишь вытащить его на свет божий, а потом как понеслось!)))

Итак, как все было. Подложил две трубы ПВХ под кемпер и с легкостью вытащил его на улицу.

Прошло все так легко, что я сам офигел. Планировал потратить на это пол дня, а сделал за 15 минут…

Ну что ж… Может тогда попробовать его примерить? Сказано — сделано…

Скинул кунг и рейлинги. И начал поднимать кемпер на домкратах.

Вроде страшно было, а потом, смотрю — все крепко. Несмотря на то, что ровной площадки не было. Поднял на высоту 85 см. Высота уровня пола кузова 80 см и 5 см запас. Подкатился задом под кемпер. Подъехал так, что бы кемпер встал на половину (до середины) кузова. После этого я опустил кемпер с домкратов на кузов. И уже руками просто вдвинул его до конца.

Встал как родной! Идеально! На пикапе он мне еще больше стал нравится. Я боялся что будет слишком инородным выглядеть, но то ли я слишком много смотрел фоток с подобными кемперами, то ли действительно он тут в тему.

Он конечно еще не дошпаклеван и не покрашен. Думаю что будет еще красивее.

Кстати, крепил я его с помощью тросов на трещетках. Это я подглядел на фирменном сайте NordStar. Ну а вечеров был небольшой фуршет))

А вечером пришли сыновья и оценили новый автодом)) Старший был в восторге.

А младший смотрел на все это с большим удивлением))

Спасибо всем кто следит за постройкой. Ценю ваше внимание! Всем бобра!

Ждите скоро видео ходовых испытаний на моем канале!)) Это не продвижение моего канала и не реклама. Просто на это интереснее смотреть в динамике.

А пока машинка заняла свое место у дома и ждет дальнейших испытаний и работ. А их предстоит еще очень много!

Всем бобра!

Все владельца пикапов знают, что это выносливый, крепкий автомобиль. Автомобиль трудяга. Мой грузовичок проехал более 300 тыщ без единой серъезной поломки. За это их любят путешественники в серъезных экспедициях, рыбаки и охотники. Но есть у них один огромный минус! В них абсолютно никак невозможно организовать спальное место в полный рост. Бывало я в дороге пытался прикимарить часок-другой, но помучавшись, понимал безнадежность затеи.

И так было до тех пор, пока меня не осенило!))) Итак, предлагаю простое и бюджетное решение.

При откидывании переднего пассажирского сиденья от торпеды и до задней стенки получалось не более 160 см. Но если сложить вперед спинку заднего сиденья, то как раз 185! Но огорчало только то что все сиденья были на разных уровнях. И накладывать и выравнивать шмотками было делом долгим и муторным. Нужно было проще. Нужна фанера, которая будет ложиться на переднее сиденье и выполнять роль кровати.

Я взял фанеру 10мм. Нарисовал такую загогулину. Потом станет ясно почему такая форма.

Выпилил лобзиком.

На одну сторону прикрутил стальные пластины. Ими фанерный пол будет опираться на заднюю сложенную спинку.

На двухсторонний скотч и степлер приклеил кавролин.

В итоге должна получится вот такая приблуда))

Так что же это такое? Сейчас узнаем))

Кладем ее на переднее пассажирское сиденье. Теперь понятно почему такая форма?

Стальные пластины легли на откинутую заднюю спинку кресла.

Ну что ж... теперь можно и полный рост спать.

Для большего комфорта я постелили пенку и спальник. 

Плюсы данной конструкции в том, что при одиночной поездке ее не нужно разбирать. Она не мешает управлению, в дороге я пользовался ей как столом. На стояне готовил на плитке еду. Да и ко сну всегда было все готово.  Ну в остальное время она жила в багажнике. Она там как родная встала.

Ну и традиционно короткий видосик про эту вставку

Всем бобра)).

Все Привет.

Я живу и работаю в подростовье, недалеко от того Ростова, который на Дону.

Живу и живу, среднестатистический такой южанин.

Семья, работа, квартира, машина все есть. Доход тоже имеется.

Недавно ощутил острую потребность в Новогодние праздники посетить столицу нашей родины.

Показать детям настоящую зиму, Красную площадь и чем живет столица в целом. В связи с чем начал планировать поездку в новогодние выходные и знаете....знатно удивился.

Но я то еще хочу вернуться домой. Поэтому множим цифру на ДВА.

Т.е. за проезд по платной дороге на легковом автомобиле из РнД до Мск и обратно необходимо отвалить 4850 р.

Я не упоминаю, что имеются скидки, при условии частых поездок аж до 15%, это не про нас.

Прекрасные платные дороги уже не те, прекрасные дороги, которые были в 2010 - 2017 годах.

Колейность и ямы стала присутствовать все чаще.

Инфраструктура осталась такой же как и была в момент постройки.

По транспондерам за ночное время скидки отменили.

Короче, спасибо за прекрасное детство, поддержку населения и заботу о людях в тяжелые времена. Предполагаю, что тяжелые времена только у народа. 

Автодор, вы там когда накушаетесь?

Я не нытик, просто кусочек нищебродства  в глаз попал.

Бомбит блин.