PyirnPG

Крупную ГЭС нельзя построить по мановению волшебной палочки. К созданию мощных сибирских гидростанций строители шли долго. Рассказ о строительстве ГЭС на Енисее и Ангаре неразрывно связан с историей техники и страны. На сегодняшний день этот каскад даёт около 10% производимого в России электричества. Историю успеха гидростроителей начнем с рассказа о реке.

Енисей

Как легко предположить, название «Енисей» на местных языках означает «большая вода». И это действительно так. Енисей одна из крупнейших рек планеты. Она находится на седьмом месте по длине и на пятом по объему стока.

История открытия реки теряется в тумане времён. Слухи о «большой реке» удалось подтвердить после побед Ермака. В начале XVII века казаки достигают Енисея и в 1619 году основывают Енисейский острог. В 1631 на Ангаре около Падунских порогов построен Братский острог.

Енисей стал частью дороги к Тихому океану. Волоки соединяли Обь, Енисей и Лену. Путь по Ледовитому океану был более опасен. Даже в начале XX века далеко не каждый год пароходам удавалось пройти от устья Оби до устья Енисея.

Судоходство на Енисее и Ангаре осложняли многочисленные пороги и шиверы. На каждом пороге процветала лоцманская деревня. Без сопровождения лоцманом суда ждала верная гибель. Но два порога против течения были непроходимы даже с бурлаками.

Шивера — каменистый мелководный участок русла с быстрым течением

Большой порог на Енисее отрезал верховья реки, но это была глухомань даже по местным меркам. А ангарский порог Падун стоял на пути чайных караванов из забайкальской Кяхты. Сплав чайных паузков шел месяц от Байкала до Енисея. Не каждому купцу удавалось довезти товар целым и невредимым.

Паузок – плоскодонная деревянная баржа.

Енисей был важнейшей транспортной артерией края. Основной поток грузов шел по течению. Хлеб, лес и продукты с юга края сплавляли на север. О истории судоходства на Енисее можно прочитать в статье «Близнецы парового века. Енисей».

Были попытки соединить главные реки Сибири в единую транспортную сеть. Но построенный Обь-Енисейский канал пришел в упадок после строительства Транссибирской магистрали. Слишком короткий период навигации и высокие затраты на содержание канала.

Мощь реки безусловно будила фантазию инженеров и деловых людей. Но в XIX веке идеи строительства плотин на Енисее для мельниц или ГЭС были скорее фантазиям гоголевского Манилова.

Но и в мире на таких реках гидроэлектростанции еще не строили.

Самой старой гидроэлектростанцией современной России считается Озёрская ГЭС. Построена она была в Восточной Пруссии (ныне Калиниградская область) и стала одной из первых европейских ГЭС.

Первая истинно российская ГЭС появилась на Алтае в 1892 году: на серебряном руднике Николаем Кокшаровым была построена Зыряновская ГЭС.

В России первые ГЭС строились в отдаленных районах, на окраинах империи. Обычно гидроэлектростанции обеспечивали нужды конкретного предприятия, завода или прииска.

В 1896 году в Иркутской губернии для Ленских золотых приисков была построена Ныгринская ГЭС (300 кВт) и линии электропередач до рудников.

До 1917 года на притоках реки Лены было построено еще пять ГЭС с земляными или ряжевыми плотинами. Это был первый российский каскад гидроэлектростанций, объединенных в единый энергорайон.

Ряж – деревянный квадратный сруб из бревен хвойных пород. Заполнялся камнем.

Первой в России коммерческой гидроэлектростанцией стала ГЭС «Белый уголь» в г. Ессентуки. Она обеспечивала уличное освещение, работу трамвая и насосов для подачи лечебной воды.

В центральной части России строительство гидроэлектростанций сталкивалось с противодействием собственников затапливаемой земли. Активно выступали против ГЭС и хозяева тепловых электростанций.

Строительству крупных гидроэлектростанций в Сибири препятствовал как низкий технический уровень страны, так и отсутствие потребителей для такого количества электроэнергии. У большинства инженеров не было опыта строительства и эксплуатации ГЭС.

Именно поэтому первое электричество в Красноярске получили при помощи паровых машин.

Первое электрическое освещение на Енисее.

Долгое время Енисейский край был глубокой провинцией империи. Прогресс доходил в эти места со значительным опозданием: в России первый пароход появился в 1815 году, а на Енисее только в 1863 году.

С электричеством получилось иначе. Первая коммерческая электростанция постоянного тока была запущена Эдисоном в Нью-Йорке в 1882 году. А уже в 1883 красноярский купец Николай Герасимович Гадалов провел в своем доме электричество. Золотопромышленник и совладелец Енисейской пароходной компании осветил дом и магазин лампами Эдисона. В подвале был установлен локомобиль и динамо-машины.

В конце XIX века в Енисейской губернии стали появляться многочисленные электростанции. В основном это были маломощные паровые установки для снабжения электричеством приисков, шахт, небольших производств и отдельных домов. Но были и исключения. В Красноярске построили паровую электростанцию для снабжения города водой и электричеством.

Единого плана электрификации города не было, Красноярскую электростанцию за короткое время эксплуатации успели перевести с постоянного тока на переменный.

Неизвестно как выглядела бы карта частот и напряжений нашей страны, если бы большевики не приняли план ГОЭЛРО.

«Мы должны иметь новую техническую базу для нового экономического строительства. Этой новой технической базой является электричество …»
В.И. Ульянов (Ленин)

ГОЭЛРО и Сибирь

После гражданской войны страна лежала в разрухе. Драйвером развития было решено сделать электричество.  Государственный план развития электроэнергетической отрасли (ГОЭЛРО) определил комплексное развитие общества и страны в целом.

В 1920 году Ленин писал Глебу Кржижановскому в ответ на его статью «Задачи электрификации промышленности»:

« <…> Я думаю, подобный «план» — повторяю, не технический, а государственный — проект плана, Вы бы могли дать. Его надо дать сейчас, чтобы наглядно, популярно, для массы увлечь ясной и яркой (вполне научной в основе) перспективой: за работу-де, и в 10—20 лет мы Россию всю, и промышленную и земледельческую, сделаем электрической. <…>

P. S. Красин говорит, что электрификация железных дорог для нас невозможна. Так ли это? А если так, то может быть будет возможна через 5—10 лет? может быть на Урале возможна?

Не сделать ли особой статьи о «государственном плане» сети электрических станций, с картой, или с примерным их перечнем (числом), с перспективами, способными централизовать энергию всей страны?

Поговорим по телефону.

Ваш Ленин» В.И. Ленин ПСС т. 40 стр. 62-63

Леонид Красин – инженер, народный комиссар [министр] промышленности, бывший глава представительства «Siemens» в России. Глеб Кржижановский – инженер, бывший работник фирмы «Siemens»

В короткой ленинской записке были не только текущие задачи разъяснения нужности электрификации для страны, но и планы на десятки лет вперед. Единая энергосистема СССР была создана к концу 80-х годов XX века. Электрификация железных дорог еще продолжается.

Государственный план развития электроэнергетической отрасли (ГОЭЛРО) исходил из реальных возможностей страны. Он не мог охватить разом все территории. На это у нового государства просто не хватало ресурсов. В Западной Сибири новые ГЭС планировались только на Алтае. Они строились для развития цветной металлургии. Енисей был в далеких планах и не входил даже в третью очередь проектируемых станций.

У страны не было опыта и возможностей промышленности для строительства больших гидростанций. Первенец ГОЭЛРО- Волховская ГЭС (1926) работала частично на импортном оборудовании. В проектирование Днепрогэса (1932) активное участие принимали иностранные специалисты. Всё это время советские инженеры и конструкторы перенимали мировой опыт и во многих случаях шли дальше своих учителей. Нарабатывалась база и создавалась своя школа гидростроителей.

Ульбинская ГЭС на Алтае стала первой гидроэлектростанцией, построенной полностью на советском оборудовании. В время Великой отечественной войны была достроена Усть-Каменогорская ГЭС на реке Иртыш. Опыт ее строительства в условиях резко континентального климата стал отправной точкой для строителей ангарских и енисейских ГЭС.

Первые изыскания

Исследование Ангаро-Енисейского бассейна началось при строительстве Траннсиба: по этим рекам доставляли значительную часть грузов. Была проделана огромная работа по созданию судоходного фарватера на Ангаре. Через пороги поднимали крупные детали парома-ледокола «Байкал». См. статьи «Близнецы парового века. Ангара» и «Близнецы Парового века. Падун и завершение истории».

Были составлены первые лоции рек и проведена большая работа по исследованию объемов стока воды. Исследователи предложили использовать Ангарские пороги для каскада низконапорных ГЭС, но дальше идей дело не пошло. В Иркутске не нашлось средств и на создание деривационной ГЭС на реке Иркут.

Используя эти наработки в 1920 году Август Вельнер составил докладную записку «Водные силы Ангары и возможность их использования». В ней обосновывался план строительства на Ангаре 11 низконапорных гидроэлектростанций.

В 1925 годах профессором Вадимом Михайловичем Малышевым была выполнена работа «Ленобайкальская область и перспективы её электрификации». Были организованы гидрологические посты на Ангаре. Все эти работы создавали задел на будущее.

План ГОЭЛРО не затрагивал Енисей, но развитие промышленности края требовало дешевой электроэнергии. В 1920 году инженер Николай Михайлов предложил построить на реке Мана деривационную ГЭС. Он и возглавил исследовательскую партию.

Предполагалось использовать петли реки Мана и перепады высот для строительства каналов и водоводов к будущей ГЭС. Планируемая мощность оценивалась в 24 000 кВт. Второй проект предполагал использование перепада высот между Чулымом (притоком Оби) и Енисеем. Отвод Чулыма в Енисей позволял построить ГЭС мощностью 30 000 кВт.

Инженер А.С. Балакшин предложил построить деривационную ГЭС на реке Иркут. Петли реки обеспечивали хороший перепад высот.

Но эти наброски проектов оставались на бумаге. Реальная проработка началась в начале 30-х годов после выполнения плана ГОЭЛРО.

Инженерная мысль не стояла на месте. Не имея возможности построить ГЭС, инженеры находили другие точки приложения своим знаниям. Уже упомянутый Николай Михайлов построил на юге Красноярского края Уйскую оросительную систему.

Уйская оросительная система.

В 20-е годы инженерам приходилось решать сложные задачи подручными средствами. На юге Красноярского края была построена Уйская оросительная система. На металлические трубы и насосы средств не было. Под руководством Николая Константиновича Михайлова была построена каменно-бетонная плотина и 13 километровый деревянный водовод.

Уйская каменно-бетонная плотина была самой большой в Восточной Сибири до начала строительства ГЭС на Енисее и Ангаре. Мысли об использовании энергии этих рек не оставляли наших ученых.

Первые проекты

В 1930 году под руководством академика Ивана Гавриловича Александрова был разработан план комплексного исследования Ангары. А в 1935 году В.М. Малышев издает книгу «Проблема Ангары. Гипотеза решения Ангарской проблемы», где подробно рассматривает Ангарский каскад ГЭС и комплексное развитие региона в целом.

Следует отметить, что Иркутская, Братская, Красноярская и Богучанская ГЭС построены в местах, указанных в работе Малышева. По проекту предусматривались шлюзы на каждой ГЭС, но в реальности их решили не строить.

Малышев довольно точно описывает конструкции и мощности ГЭС.

Для Братской ГЭС он планировал построить гравитационную бетонную плотину высотой 110 метров с 19 гидроагрегатами общей мощностью 2 500 МВт. Реальная Братская ГЭС имеет гравитационную плотину высотой 122 метра и 18 гидроагрегатов общей мощностью 4 500 МВт.

Проектная мощность всех Ангарских ГЭС (с притоками) составляла 11,5 ГВт при годовой выработке 78,1 млрд кВт·ч электроэнергии. На сегодняшний день ангарский каскад имеет мощность 12,1 ГВт и среднегодовой выработкой 65,9 млрд кВт·ч.

Одним из основных потребителей дешевой электроэнергии предполагалось сделать сибирские алюминиевые заводы.

Не может не удивлять глубина и тщательность проработки промышленного комплекса.

В начале 30-х годов и на Енисее проводятся изыскательские работы в районе Шумихинского створа и Собакинского быка с целью определения будущего места строительства Красноярской ГЭС.

В 1936 году умирают В.М.  Малышев и И.Г Александров. Работы по исследованию Ангары и Енисея замедлились, а с начавшаяся война поставила перед страной другие задачи.

Вопрос развития Сибири вновь поднялся в конце войны.

Территориально-производственные комплексы

В 1945 году советский экономист Николай Николаевич Колосовский выдвинул идею создания территориально-производственных комплексов (ТПК). Каждый ТПК имел свои особенности в союзном разделении труда. Сибирские ТПК должны были опираться на дешевую электроэнергию крупных сибирских ГЭС.

В годы Великой отечественной войны в Сибирь эвакуировали огромное количество предприятий. После войны многие производства не стали возвращать в европейскую часть. Горькие уроки первых лет войны и потеря промышленного потенциала заставили распределить производство по территории страны. У многих заводов европейской части страны появились сибирские дублёры. На это решение повлияло и появление атомной бомбы. Межконтинентальных ракет еще не было и сибирские заводы имели шанс уцелеть в ядерной войне.

Но страна не стояла на месте в ожидании строительства крупных сибирских гидроэлектростанций. Гидроэнергетика Енисейского бассейна началась со строительства малых ГЭС.

Малая энергетика на Енисее

Политика электрификации всей страны была многовекторной. Электрификация отдаленных районов и сельского хозяйства была одной из важнейших частей ГОЭЛРО. Разрабатывались типовые электростанции разной мощности, в том числе и гидрогенераторы для малых ГЭС. Война задержала эти проекты. Массовое строительство малых ГЭС пришлось на 50-е годы.

С принятием Сталинского плана преобразования природы в стране были построены тысячи малых и средних плотин. Многие из них стали основой для районных и колхозных ГЭС. Часто для строительства ГЭС использовались готовые пруды и старые водяные мельницы. Электрификация становилась драйвером развития села.

К электрификации отдаленных деревень подключали и школьников. При помощи самодельной наплавной электростанции предлагалось осветить школу, избу читальню или запитать радиоприёмник. Так создавались технические кадры страны.

Общее количество этих гидроэлектростанций неизвестно. Они пришли в упадок в конце 70-х годов. Строительство крупных электростанций и создание единой энергосистемы сделали эксплуатацию малых ГЭС экономически невыгодной. От большинства из них остались одни руины.

Первой крупной ГЭС на Ангаре стала Иркутская.

О строительстве гигантов гидроэнергетики на Енисее и Ангаре во второй части статьи.

Конец 1-й части статьи

Информация о произведении

Над статьей работали:

Автор: Павел Пырин
Редактор: Илья Брус

Условия использования: свободное некоммерческое использование при условии указания автора и ссылки на первоисточник.

Для коммерческого использования — обращаться на почту: buildxxvek@gmail.com

источник Электрические гиганты Енисея и Ангары. Часть 1 - (stroikaveka.org)

Список источников:

1. «Гидроэлектростанции России» типография АО «Гидропроект», М., 1998

2. Малышев В.М. «Проблема Ангары. Гипотеза решения Ангарской проблемы», Восточносибирское краевое издательство 1935 год.

3. В.И. Ленин ПСС т. 40 Издательство политической литературы, М. 1974

4. Брызгалов В.И. «Из опыта создания и освоения Красноярской и Саяно-Шушенской гидроэлектростанции», производственное издание

5. Слива И.В. «История гидроэнергетики России»— Тверь :Тверская Типография, 2014.

Спасибо за поддержку

@Balu829 - человек имеющий свое мнение обо всем на свете

@WarhammerWasea - плюс один пример прекрасного творчества

@Mauop.KomoB - человек творческий

@kka2012 - юридические истории, такое не придумаешь

они и я рекомендуем

@MorGott - любители юмора и лора всевозможных вселеных - вам сюда. "Звёздные войны" - отдельное спасибо

@kotofeichkotofej - качественные переводы комиксов с сохранением шутеек

@ZaTaS - авторские рисунки, шаржи и просто отличные образы. Несерьёзно о серьезном

@Erepb.Ky3bMu4 - Кузьмич, что ещё сказать.

@MamaLada - скоровские истории. У неё телеграмм. Заходите в телеграмм.

@volchek1024 - Писатель с разнообразным сильным материалом

@VasilyGrust - писатель , женщины в истории.

Космос как ощущение детства, как мечта, которая осуществлялась рядом с тобой. Я родился в год, когда Нил Армстронг сделал свой маленький шаг на Луну, а в Абакане запустили станцию «Орбита». И местный телецентр, вещавший 4 часа в день в записи, стал передавать один канал центрального телевидения в прямом эфире.

Космической эре было тогда всего 12 лет. Еще были живы люди, которые помнили мир без радио и аэропланов. И начало этой эры было взрывным. Межпланетные станции пошли к Луне, Венере и Марсу. На этом пути были неудачи, взрывы ракет и потери связи, но горизонты наших знаний стремительно расширялись.

И вновь оправдались слова царя Соломона: «Во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь». Многие верили, что под облачным покровом Венеры шумят гигантские папоротники и бродят динозавры, а на Марсе есть жизнь среди низкорослых морозоустойчивых растений.

В 1965 году АМС «Маринер – 4» передал фотографии Марса и данные измерений. Разряженная холодная атмосфера и поверхность, усеянная кратерами, развеяли иллюзии о существовании внеземных растений и животных. А чуть позже это сделала и Венера.

Спускаемый аппарат АМС «Зонд-1» имел датчик измерения высоты волн, если станция упадет в Венерианский океан. Первые спускаемые аппараты АМС «Венера» могли плавать. Но удачный полет «Венеры-4» в 1967 году развеял эти иллюзии. Спускаемый аппарат раздавило на высоте 28 километров при температуре больше 250 градусов. Жизнь в таких условиях невозможна.

Счастливо не дожил несколько лет до этих известий Гавриил Адрианович Тихов, создатель астроботаники и горячий приверженец жизни на планетах солнечной системы.

Но все это я узнаю позже, а пока листаю «Детскую энциклопедию», еще не умея читать.

«Уважаемый редактор!
Может лучше про реактор,
Про любимый лунный трактор?»
В.С. Высоцкий

Юмор песни Высоцкого может быть не совсем понятен сейчас. «Луноходы» были «звездами» газет, журналов и телевидения. Нашим путем исследования Луны.

Игрушечные «Луноходы» будили воображение. Там, в глубине Космоса, на нашем спутнике ползают машины, созданные человеком.

Первым космическим событием, оставшимся в моей памяти, был полет «Союз-Аполлон» летом 1975 года

Союз-Аполлон

«Аполлон-18» и «Союз-19». Иллюстрации из книги «Аполлон и Союз» под редакцией К.Д. Бушуева 1976 год

Книга стала переходом романтики детских и юношеских книг к реальности технической работы. Фантастика, воспоминания, заметки журналистов рассказывали о другом. «Обветренный всеми бризами галактики капитан стоял на мостике звездолета, вглядываясь в бесконечную черноту Космоса …».

Космос вплетался в повседневную жизнь. Дикторы телевидения постоянно сообщали новости с орбиты: «Сегодня на станции «Салют-6» день отдыха». Даже книги о собаках неизменно упоминали Лайку, Уголька и Ветерка, Белку и Стрелку.

Экспедиции в космос становились все дольше и дольше. Наши космонавты били рекорд за рекордом. В журналах печатались их «космические» дневники. Орбитальная станция становилась привычным местом работы.

Вместе с нашими станциями «Салют» летала американская станция «Скайлэб», с 1974 года ожидавшая новых экспедиций. По сравнению с нашими станциями она была просто огромной. У каждого космонавта даже был своя каюта.

В 1979 году она сошла с орбиты и упала в западной части Австралии.

Станцию было искренне жаль. Неудачи воспринимались как препятствия на общем пути к дальнему космосу. Американцы надеялись спасти станцию и поднять ее орбиту спейс шаттлом, но не успели.

И перед младшею столицей
Померкла старая Москва,
Как перед новою царицей
Порфироносная вдова.
А.С. Пушкин «Медный всадник»

«Спейс шаттл»

12 апреля 1981 года американцы запустили космический челнок «Колумбия». К инженерному восторгу от технических решений примешивалась горечь чужой победы.

«Спейс Шаттл» изображение из книги «Кэннета Гэтланда «Космическая техника» 1986 ( Kennet Getland «Space Technology» 1982)

Было понятно, что это новый технологический прорыв в космосе. «За державу было обидно», хотелось увидеть и наш челнок. Во многих случаях мы были первыми в космосе, второе место воспринималось, как поражение.

В единоборствах ценится первое и третье место, за них надо бороться до конца. Второе можно «слить» и получить готовую серебряную медаль.

Но наша космонавтика не стояла на месте. Порадовала наша программа исследования дальнего космоса. Целью наших аппаратов стала комета Галлея.

Комета Галлея

К встрече с этой кометой готовились. В списке комет она занимает отдельное место. Первая предсказанная комета. Торжество научного подхода в изучении мира. О комете издавали книги и посвящали передачи на телевидении.

Запомнилась передача «Очевидное-невероятное», разработчики показывали разнесенную алюминиевую броню станций «Вега-1» и «Вега-2». Показали электромагнитную пушку, при помощи которой разгоняли ударник до космических скоростей. Кусок алюминия без экрана выглядел, как трухлявый пень, а с тонким пробитым экраном имел небольшую вмятину. Станции должны были совершить гравитационный маневр у «Венеры» и сбросить спускаемые аппараты. Впечатляли два аэростата для изучения атмосферы.

Обе станции отработали программу почти полностью, только у «Веги-2» произошел сбой в спускаемом аппарате. Но все это вскоре затмила трагедия «Челленджера»

Гибель «Челледжера»

Новый путь без жертв не обходился никогда. И гибель первых космонавтов и астронавтов была мне известна из книг. Астронавты в «Аполлоне-1» и Владимир Комаров на «Союзе-1» погибли до моего рождения. Добровольский, Волков и Пацаев погибли на «Союзе-11», когда мне было два года и об этом событии я не помнил. Успешность дальнейших полетов породила иллюзию, что «инженеры и конструкторы уже все предусмотрели».

Людей и корабль было искренне жаль. В большинстве случаев «Союз» позволял спасти космонавтов, а шаттл не имел систем спасения. Лишь в первых полетах Колумбии были две катапульты для пилотов.

А наша пилотируемая космонавтика продолжала развиваться.

Станция «Мир»

На смену «Салютам» в 1986 году была запущена станция «Мир». Первая экспедиция на «Союз-Т15» совершила перелет от станции «Мир» к станции «Салют-7» и обратно. Леонид Кизим и Владимир Соловьев забрали со старой станции научное оборудование и … гитару. Это был первый и единственный «каботажный» рейс на орбите.

Новые знания и впечатления о космосе принесла учёба в «Бауманке».

Бауманка

Расширение кругозора о космических программах СССР в «Бауманке» было настолько сильным, что его сложно с чем-либо сравнить. Это похоже на подключение к Интернету человека, который не подозревал о существовании этой сети.

Во время учебы широко применялся межкафедральный обмен. Для расширения кругозора преподаватели «Королёвской» кафедры читали курс лекций «История космической техники». Так я узнал, что мы тоже готовились к полету на Луну. Посмотрел впечатляющий секретный фильм об «Н-1». Сложно поверить, но об «Н-1» ничего не было известно в стране. Отслужившие на Байконуре рассказывали о «большой ракете для Луны», но мало ли баек рассказывают вечером у костра.

Мы не любили говорить о неудачах. Даже в переводной энциклопедии Кэннеат Гэтланда «Космическая техника» подправили иллюстрации. В 1986 году мой одноклассник обзавелся этой редкой книгой. От наших изданий ее отличали детальные и красочные иллюстрации. Книга вызывала приступы клептомании.

И наша «Н-1» и американский «Сатурн» впечатляли обилием технических решений. Нашим конструкторам и инженерам было тяжелее, до Байконура доставить ступени целиком было невозможно на тот момент. Изворачивались как могли, но на Луну в нашем модуле должен был спускаться только один космонавт. Было жаль, что мы не смогли полететь.

В музее ракетной техники загородной базы «Орево» мы увидели наш «лунник», даже залезали внутрь. Люк закрыт, и ты ведешь «лунник» на посадку. Фотографировать в музее в 80-е было категорически запрещено.

Но удивило не только прошлое космоса, но и его будущее

«Энергия-Буран»

Практически сразу я узнал, что мы создаем свой челнок и свою сверхтяжелую ракету. Гордость за свою космонавтику вновь вернулась. В 1987 году «Энергия» подняла 77 тонный спутник «Полюс». На орбиту он правда не вышел, но цифры впечатляли.

А еще СССР и США взяли курс на разрядку и разоружение. Нам казалось еще немного, и мы вместе «махнем на Марс».

В 1988 году взлетел «Буран», без экипажа и с автоматической посадкой. Мы уже хорошо представляли, насколько это трудная задача. Интернета еще не было, и мы жадно ждали новостей. На пару зашла «англичанка», окинула нас взглядом: «Ждёте? <мхатовская пауза> Сел «Буран»!» Пару мы сорвали.

Никто тогда не знал, что это была «лебединая песня» нашей космонавтики и «Буран» больше никогда не взлетит. Сияющая вершина тридцатилетнего подъема.

Мы снижаемся, братцы,
Эй, откликнись, кто там жив еще на Руси!
Прием, Прием.
Какие странные моторы
Вода, огонь и ветер втроем.
Дым над полосой, ни огонька,
Но наше небо выпускает шасси.
Первый, ответь! Первый, ответь! Прием!
Олег Медведев «Исказилась наша планета»

Новые времена

Перестройка подняла пласт журналистов, которые стали «ловить хайп», пользуясь современным языком. Не имея достаточно знаний, они, тем не менее, брались судить обо всем на свете. Говорить про «плоскую Землю» было тогда признаком слабоумия, но во многих других областях им удавалось захватывать умы. Знакомая фраза «Пушки вместо масла» была заменена на «Колбаса вместо космоса». В стремительно меняющейся стране космос ушел на дальний план.

Это чувствовали люди, болеющие за своё дело:

«Специалисты и государственные органы все еще не смеют говорить о проблемах космонавтики профессионально и в полный голос, а она тем временем поставлена на грань гибели. Космические ведомства не могут или не хотят заняться действительным обновлением. Правительствам Союза и республик – не до космонавтики.

Необходимо общими усилиями найти выход из кризиса, иначе статус великой космической державы достанется нашим потомкам лишь в виде смутного воспоминания. Понимание всей серьезности положения заставляет нас идти дальше.<…>

Было бы непоправимой ошибкой, имея хорошие стартовые условия, богатый опыт, мощную научно-техническую и производственную базу, большие заделы на будущее, допустить свертывание работ по исследованию и использованию космического пространства, причем как раз в тот момент, когда космонавтика начала приносить ощутимые результаты, когда темпы развития мировой космонавтики быстро возрастают и ее эффективность постоянно увеличивается. <…>

Среди ученых, специалистов и общественности существует серьезная озабоченность растущей угрозой утраты СССР своего космического потенциала. Об этом говорит все большее число критических публикаций и предложений по изменению космической политики*. Тревога звучит в выступлениях на различных семинарах и чтениях по космонавтике.

В то же время в средствах массовой информации, в выступлениях политических деятелей участились призывы «закрыть космонавтику» или ограничиться коммерческими космическими проектами.» из статьи «Космическая доктрина СССР. Настоящее и будущее.» сборник «Космонавтика – предложено выжить» Серия «Космонавтика, астрономия»; № 10, 1991 год.

Но эти голоса не были услышаны. Распад страны рвал хозяйственные связи. Даже космодром оказался в другом государстве. Космическая отрасль перешла от развития к выживанию.

Импульс советской космонавтики оказался большим, а чувство долга удержало людей на заводах и в КБ. Спасло нас и то, что западные партнеры не имели своей космической станции. Использование наших разработок для МКС (Международная космическая станция) позволяло сэкономить время и деньги.

Мы катали космических туристов и строили модули для МКС, чтобы поддержать отрасль на плаву. В 1996 году предприняли даже неудачную попытку запуска станции «Марс-96».

Но большинству людей было не до космоса, страна выживала как могла

Sic transit gloria mundi

С запуском МКС денег на содержание станции «Мир» не нашлось и ее затопили в 2001 году. А в 2002 году обрушилась крыша ангара на Байконуре, похоронив под собой летавший «Буран»

Так прошли «святые» 90-е и начало 2000-х годов.

Возрождение

Улучшение экономической ситуации оживило интерес к космосу. Свой вклад в сохранение российского космоса внесли и военные космические разработки. Несмотря на кризис 90-х годов мы остались в тройке держав, имеющих полный цикл в космической отрасли. Но на сегодняшний день мы сильно отстаем от США и Китая. Количество пусков ракет в первое тридцатилетие нашего освоения космоса составило 2313, а за второе 1034.

В 2023 году газета «Коммерсантъ» провела опрос на тему «Как вы расцениваете успехи России в космической гонке?». «Плохие» — ответили 70% опрошенных, а «лучше других» — 7,4%. Интерес к космосу очень сильно упал.

За вторые тридцать лет нашего освоения космоса был построен новый космодром «Восточный», разработан новое семейство носителей типа «Ангара» и восстановлена советская система ГЛОНАСС. Продолжается работа на МКС. Больших достижений нет, идет плановое пополнение орбитальных группировок.

С начала 2000-х годов было осуществлено еще две попытки исследования космоса автоматическими станциями. В 2011 году не вышел на заданную орбиту «Фобос-грунт», а в 2023 году при посадке разбилась «Луна-25».

Разработаны новая орбитальная станция (РОС) и новый корабль «Орёл», но до натурных испытаний дело еще не дошло.

Будем надеяться, что наша космическая отрасль сможет добиться больших успехов в следующем тридцатилетии. Хочется верить, что космос вновь станет драйвером развития страны и «на пыльных тропинках далёких планет останутся наши следы …».

Фантазия автора на тему песни

PS Уже после написание статьи удачно взлетела "Ангара"

Космос как ощущение - Интернет-журнал "Стройка века" (stroikaveka.org)

Автор: Павел Пырин
Редактор: Илья Брус

Информация о произведении:

Условия использования: свободное некоммерческое использование при условии указания людей, участвовавших в его создании, и ссылки на первоисточник (статью на сайте Стройка века).

Для коммерческого использования обращаться на почту: buildxxvek@gmail.com

Спасибо за поддержку

@Balu829 - человек имеющий свое мнение обо всем на свете

@WarhammerWasea - плюс один пример прекрасного творчества

@Mauop.KomoB - человек творческий

они и я рекомендуем

@MorGott - любители юмора и лора всевозможных вселеных - вам сюда. "Звёздные войны" - отдельное спасибо

@kotofeichkotofej - качественные переводы комиксов с сохранением шутеек

@ZaTaS - авторские рисунки, шаржи и просто отличные образы. Несерьёзно о серьезном

@Erepb.Ky3bMu4 - Кузьмич, что ещё сказать.

@MamaLada - скоровские истории. У неё телеграмм. Заходите в телеграмм.

@volchek1024 - Писатель с разнообразным сильным материалом

@VasilyGrust - писатель , женщины в истории.