FV721 Fox — британский разведывательный бронеавтомобиль
FV721 Fox — британский лёгкий разведывательный бронеавтомобиль 1970-х годов, также обозначается как «боевая (колёсная) разведывательная машина» (БРМ) (Combat Vehicle Reconnaissance (Wheeled)) или CVR(W). Создан в 1965—1967 годах как дальнейшее развитие лёгкого бронеавтомобиля Ferret и предназначался на роль разведывательно и аэротранспортабельной машины, для замены как Ferret, так и более тяжёлого Saladin в Британской Армии. Разработка Fox велась параллельно с гусеничной разведывательной машиной — лёгким танком Scorpion (CVR(T)), с которым бронеавтомобиль имеет многие общие компоненты. В Британской Армии, Fox оставался одной из основных разведывательных машин вплоть до 1994 года, когда он был снят с вооружения. Также Fox экспортировался в ряд других стран, в некоторых из которых он всё ещё остаётся на вооружении.
Сплотка из 11 тепловозов, 29 танков на платформах
Работают первые три тепловоза, остальные на буксире.
Трофейный Tiger II заезжает на трейлер танкового тягача Diamond T
Во время битвы в Арденнах этот Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger II из состава 501-го тяжелого танкового батальона СС направлялся из Коо в сторону Труа-Пон, в это же время в той же местности ехал американский M4 Sherman 740-го танкового батальона, чей экипаж первым заметил противника и выстрелил по нему дымовым снарядом, который при попадании окутал танк пламенем, поскольку снаряд заполнялся белым фосфором и в момент удара о поверхность происходила детонация разрывного заряда, корпус снаряда разрушался и дымообразующее вещество распылялось, самовозгораясь на воздухе, что заставило экипаж покинуть машину и скрыться.
«Королевский Тигр»: почему этот танк считался таким опасным и что ему противопоставил Сталин
Чему так удивлялись советские конструкторы, осматривая трофейные Pz-VIB?
В годы второй мировой немцы отчаянно пытались родить вундерваффе. То есть, такое чудо оружие, что разом любого их врага победит и весь ход войны в пользу Гитлера изменит.
der Königstiger
Одной такой вундервафлей должен быть стать тяжелый танк, прозванный der Königstiger - «Королевский тигр». О нем то и расскажу подробнее.
Сразу уточню - никаких королевских тигров в природе не существует. Эта кошечка, самый большой тигринный подвид, по-русски называется обычно просто «бенгальский тигр». Но вот так уже перевели, так уже принято.
Любопытно, что официально в нацистской Германии сей танк «королевским тигром» и не звался. Это его народное солдатское прозвище. Данная «коробочка» в Панцерваффе имела лишь официальное название - Panzerkampfwagen VI Ausf. B. То есть, Т-6 модификации Б. В Панцерваффе танк чаще звали Тигр II или Тигр-B.
И сразу оговорку сделаю - излишне напирать на ТТХ этой махины не стану. Техническую сторону ее и без меня в интернете узнать можно. Достаточно лишь нужные буквы в поисковую строку Яндекса вбить. Потому поведаю больше о самом Тигре и об отношении к нему с обеих сторон фронта.
«Королевский тигр» имел мощную броню, великолепную оптику. Оснащен был нарезным орудием, способным пробить в лоб броню нашего Т-34-85. Имел большой боекомплект в 84 выстрела. А также 2 пулемета Mg.34 калибром 7,92 мм.
Да уж, Третий рейх мы все ненавидим. Однако его боевая техника невольно вызывает некое любование той самой тевтонской эстетикой. Шарм, утонченность... Это вам не наши Т-34 с их рубленными линиями и сварными швами, размером с палку колбасы... Правда, ребята, в конце концов войну выиграли все же именно те самые Т-34!
Однако вместе с тем «Королевский тигр» вышел крайне тяжелым массой (68 тонн) и сложным в обращении. Очень медленным, ненадежным, сырым и капризным в ремонте. Молотком и такой-то матерью его точно не починишь.
Удар по немецкой промышленности.
«Король» в музее
Я б сказал еще так - резкая замена обычных «Тигров» «Королевскими» обернулась для германской промышленности сильнейшим ударом и полным провалом.
На изготовление нового танка потребовалось еще больше времени (2 недели) и еще больше стали (120 тонн), и с тем, и с тем немецкая промышленность в 1944-1945 гг уже испытывала аховые проблемы.
Просто сравните - та же Пантера в производстве требовала всего около 80 тонн стали. Плюс обходился Тигр-II в огромную сумму - 322 тысячи рейхсмарок (65 млн рублей)
По моему мнению, для фрицев лучше было б, если б они вместо одного Тигра-B клепали б несколько обычных Тигров или пантер.
Боевое применение.
Немецкие танкисты на своем "Тигре-B"
Второго «Тигра» немцы испытали впервые на союзниках - во время англо-американской высадки в Нормандии летом 1944-го.
Уже 18 июля того года 26 «Королевских тигров» атаковали британский плацдарм близ города Кан. Для союзников появление этого здоровяка оказалось неприятной неожиданностью - Гитлер потом хвастал, что там новейшие «Тигры» уничтожили свыше 40 вражеских танков.
"Королевские тигры" в бою во Франции.
Против советской армии немцы широко применили «Королевских тигров» в своем последнем наступлении на венгерском озере Балатон марта 1945-го.
Однако никакого особо преимущества фашистам их якобы чудо-танк опять-таки не принес. Тем более, что в грязи весенней слишком часто застревал. А отбуксировать такого бугая в безопасное место можно было лишь другим «Тигром» же...
Что сказали наши конструкторы?
На улицах Будапешта.
Всего гитлеровцы успели за полгода наклепать около 500 «королевских тигров». Планировалось изготовление еще 1000 - однако заводы «Хеншель», где изготовляли этот танк, разбомбила авиация союзников.
Первых «Королевских тигров» наши затрофеили уже в августе 1944-го, во время боев на Висле. Советские ИС-2 тогда встретили 501-й немецкий танковый батальон. И так ему крепко навяляли, что немцы в панике бросили на поле боя две своих новейших машины - те самые Pz-VIB.
Новые гитлеровские «игрушки» тут же отправились на подробное изучение в нашу Кубинку. Конструкторы, цокая языками, отметили:
У нового танка очень мощная, но довольно низкокачественная, хрупкая, броня. Сильно снижены лигирующие элементы. Дефицит цветмета, особенно молибдена, сказывается у немцев. У танка лобовая броня корпуса - 150 мм, фантастика! Но танк из-за такой нагрузки двигается медленно. Да, пробить такую толстую броню с одного попадания сложно. Даже немецким же 88-миллиметровым орудием. Но при нескольких попаданиях подряд броня может просто лопнуть или расколоться по швам.
Так советские инженеры изучали "Короля".
Наши инженеры также обратили внимание и на крайне фиговую трансмиссию «Королей» - постоянно терявшие натяжение гусеницы, ненадежные колеса, часто ломавшие гусеничные пальцы. Мощности двигателя на такой вес просто не хватало...
В общем, танк едва осиливал своим ходом 30-40 км. И это при феерическом потреблении топлива в 320 литров на сто километров! Да уж, срочно перекидывать такие танки с одного участка фронта на другой было крайне нетривиальной задачей.
Вид сзади.
Зато понравилась нашим инженерам автоматическая коробка скоростей «Тигра-Б». Понравились крайне продуманные системы поворота танка, очищение воздуха внутри, система автоматического пожаротушения (что кстати и сегодня на танках применяется). Отметили у нас и быстрый полный поворот башни нового «Тигра» - всего 20 секунд.
Советские конструкторы резюмировали: да, наш ИС-2 оснащался куда более мощной пушкой в 122 мм - против «тигриной» 88-мм. Однако скорострельность у Тигра все же повыше была - 3-4 выстрела в минуту против нашего 1.
Есть обычный «Тигр» предназначен для наступления, то это танк - чистая оборона, - гласил тут советский инженерный вердикт.
Интересно, что сами немецкие танкисты в своих мемуарах Тигр-B то хвалят, то напротив ругают. Отмечают скорострельность и дальнобойность орудия - мол с пары километров советские танки мы на нем легко подбивали. Но зато критикуют ту самую малую подвижность и небольшую надежность.
В общем, если говорят, что «Королевский тигр» типа самый грозный танк второй мировой, то я с таким мнением категорически не согласен. По мне самый грозный это все же советский ИС-2.
Сталинский ответ.
"Королевский тигр" в Кубинке.
Мудрый товарищ Сталин вовремя нашел против этих новых «кошачьих» противоядие. Не только артиллерию с авиацией приготовил. Но и знаменитые наши противотанковые самоходки - в том числе, зверобои ИСУ-152.
Наши танкисты просто научились брать умением - обходили тяжеленного «Короля» с боков и спокойно расстреливали. Немецкие танкисты, завидя такие опасные советские маневры, очень часто свои машины просто бросали...
Последний уничтоженный в войну «Королевский тигр» был подбит в Берлине 2 мая 1945-го - в боях за укрепрайон Шпандау.
Ну а следом на подходе стояли уже и ИС-3, которые этих тигров просто в хлам разнесли б, если в реальном бою встретились. Но война к моменту появления ИС-3 на поле боя уже завершилась - эти танки успели в Берлине только на параде побывать в сентябре 1945-го.
Кстати, американцы тоже научились неплохо справляться с «Королевскими тиграми». Правда, в их случае помогали танки «Шерман Файерфлай» и «Першинг», авиация и гранатометы-базуки, насквозь прожигавшие даже самую толстую броню любых немецких танков.
В общем, не супертанк у Гитлера получился, а в очередной раз супермиф... Тупиковая ветка развития германского танкостроения. День славы «Королевского Тигра» так никогда, к счастью, и не наступил...
Американский генерал Эйзенхауэр у подбитого "Королевского тигра"
Челябинск. Автомобильное училище
Фото сделал когда к другу в гости приехал.
БТ-7 с конической башней (1/35 Звезда)
История сборки этой откровенно плохой модели началась с того, что кто-то отдал мне ненужную коробку. Выкидывать было бы кощунством, а собирать из коробки мне не позволяет чувство прекрасного. Вооружившись смоляной башней от Комплект ЗИП, металлическими траками от MasterClub, тремя наборами фототравления МД и немного помолившись я начал сборку.
Начал со смоляной башни, так как мне казалось это самая простая часть, но я был не прав. Проблемы, с которыми пришлось бороться:
- Раковины от литья в самых разных местах;
- Отвратительное прилегание маски пушки;
- Сломанные фиксаторы люков;
- Плохие сварные швы;
- Куча смоляного облоя и плохие бронировки перископов.
Примерно такой набор для сборки меня встретил.
После пиления, обработки, шпатлевания, создания фиксаторов люков и переделки швов - удалось добиться более-менее адекватного результата. Проблема была только с маской, она по классике была винтом. Не подходила ни в одной из проекций, пришлось много пилить и подгонять чтобы она встала с приемлемыми зазорами.
В итоге удалось собрать что-то в этом роде, левую панораму потом поменял на другую.
Но после башни ничего не закончилось, это было только начало. Пришло время браться за корпус, и он откровенно кривой, но это понятно. В нем плохие клепки, неправильно раскроены броне листы, ошибки и вообще много всякого разного. Для начала его нужно ровно склеить, для этого вставляю распорки из полистирола и сажаю их на суперклей, попутно зажимая и фиксируя там, где необходимо.
Дальше приходит время для фототравлений, проблемы с ним тоже почти везде, самая главная это передние крылья. Мало того, что это очень сложные для сборки детали, так как они изогнуты в различных проекциях и непонятно, как точно детали согнуть и на какие углы. После сборки нужно еще подогнать это все к модели, так, как и она не очень ровная и само травло местами проектировали на отвали, чего хотя бы стоят кожухи вентиляционных отверстия, которые просто физически не могут сеть в те посадочные места для которых их проектировали.
Поменял болты на вертикальных накладках на смолу от MasterClub, спаял и установил полки, добавил накладки, переделал сварные швы на носу, добавил домкраты, фары, проводку, выхлопные трубы и много разной мелочи где-то самодельной, где-то из наборов фототравлений.
Еще из доработок переделал стыки сварных листов на корме и носу, Звезда неправильно дает их раскрой. Спаял коробчатые топливные баки, правда тут накосячил уже сам, спасибо "внятной инструкции" от МД - неправильно установил крепления баков, ну да ладно уже не стал переделывать. Добавил траков на полки, скатку, сдобрил ремешками для фиксации гусениц на полках.
В матчасть особо не упарывался, поправил самые проблемные места, смотрел на валки по реставрированной машине и двум машинам из музеев, в чертежи не вкладывал.
Дальше стандартно грунт Gunze из баллона с небольшим заполнением теневых мест черным грунтом из аэрографа.
После грунтовки поправил пару критичных мест, где недошлифовал или не убрал остатки суперклея. В качестве схемы окраски выбрал трехцветный полосатый камуфляж с четкими краями. Те работы что мне попадались с подобной окраской имеют схему: Зеленый, черный, песочный. Но у меня был набор краски на ранние довоенные цвета (защитный К, песочный 7К, темно-коричневый 6К) их использовали еще до принятия в качестве стандарта 4БО. Решил реализовывать именно такую схему так как мне кажется это наиболее логичным.
Для начала задул всю модель в защитный К, цвет немного необычный, он гораздо более холодный чем привычный 4БО, в нем больше синевы, выглядит не очень правдоподобно, но в последствии это все сгладиться фильтрами. Затем с помощью офисного пластилина сделал маски для полос, большие участки закрыл фольгой.
Повторить два раза, сначала полосы коричневого, а потом песочного. Результат после снятия масок.
Та же самая процедура повторяется для корпуса. Полосы сразу высветлил, не снимая масок добавив в краску немного бежевого цвета
Результат на мой взгляд сильно яркий, но в целом мне понравился. Поработал маслом создавая эффекты затемнения и выгорания ну и сделал пару фильтров чтобы сгладить цветовые переходы между полосами камуфляжа.
Ну а дальше мой любимый этап сначала сколы со следами ржавчины, тут я как всегда переборщил, но когда-нибудь я научусь делать это в нужной степени. А пока вынужден маскировать обильную ржавчину уже на этапе визеринга и запыления.
Промежуточный этап с частичными нанесенной грязью на катки и нижнюю часть корпуса чтобы собрать в ходовку. Тут грязь и пыль еще не нанесены окончательно на сам корпус, но металлические части уже натерты грифелем, чтобы частично опять же скрыться под пылью и грязью.
Ну а дальше одеваю гусеницы, наношу грязь и пыль на оставшуюся часть модели, попутно дорабатываю скопления грязи в нижней части корпуса. Пигменты на выхлопе и кончике ствола.
Модель на финальной фотосессии.
Tanks & Armored Fighting Vehicles of WWII
Tanks & Armored Fighting Vehicles of WWII
The World's Greatest Military Vehicles 1939-1945PDF | 98 MB | 322 стр.
Цветные иллюстрации
Смотреть и скачать в PDF: