Этот мишка был подарен маме моего мужа еще когда она была совсем маленькой. Так что медведю уже больше 50 лет и он является настоящей реликвией семьи.
Сначала он был обычной игрушкой для игры, потом играть с ним перестали и за это он чуть ни попал в костер. Все последние года он аккуратно сидел на полочке. Разваливаться мишка начал еще в начале своей жизни, но сейчас стало ясно, что без основательного обновления не обойтись.
Целью было починить и почистить игрушку с минимальными внешними изменениями.
Первым делом надо было распороть и вынуть набивку.
Я думала, что внутри опилки, т.к. мишка был твердый и хрустел в руках. Но оказалось, что он набит соломой, скрученной в тугие спирали. Доставать это оказалось очень трудно и пришлось делать разрезы.
В некоторых частях попадалась вата и бумажные салфетки.
Такие скрутки были в лапах
Крепеж
Это ось, которая скрепляла туловище с головой. С помощью нее голова когда-то крутилась, но быстро отвалилась и была пришита. Зачем нужен пропил на оси внизу я так и не поняла. Возможно, просто попалась палка с таким косяком и норм.
Такой диск был вставлен в туловище на стыке с головой. Возможно, в голове был такой же. Но это папье-маше и такой крепеж не способен выдерживать игру.
Это основание оси, которое упиралось в дно тушки. Оно тоже сделано из салфеточно-картонного папье-маше.
Крепеж лап
Лапы крепились к тушке двумя осями в виде спиц, которые проходили насквозь через тело, и были закреплены пластиковыми кнопками на внешних сторонах лап. Сначала была идея просто снять кнопки, вынуть спицы, а потом вернуть все обратно, но кнопки за столько лет оказались сваренными с металлом, а спицы уже погнулись.
Особое удивление у меня вызвала сборка самих деталей мишки.
Абсолютно все части скроены из одной детали, согнутой пополам и простроченной белыми нитками. Даже туловище состоит из одной детали и шов был сбоку. Единственная попытка закруглить форму с помощью вытачки была предпринята на затылке, но шов был сделан толстенной ниткой и длина стежка поражает мое швейное воображение. Мой палец легко проходил в дыры.
Верхние лапы имели разную длину, нижние - разную толщину.
Вытачка на затылке.
Лапки с изнанки. На левой видна склейка припуска с кусками набивки
Все отверстия для набивки были просто завернуты внутрь и заклеены каким-то водорастворимым клеем. Уши были вклеены в дыры на голове(об это я узнала только во время стирки). В носу был ком из утрамбованных бумажных салфеток, заклеенный внутри куском картона, чтобы нос не терял форму(убрать набивку до стирки было невозможно).
Стирка
Этого момента я ужасно боялась. Мех старый, ворс местами стерт и легко обламывается. Большие дыры на лапах и туловище от старого крепежа.
Решила замочить в холодной воде с детским стиральным порошком.
В воде уши отвалились через полминуты, а нос размок через минуту.
Замачивала буквально на 10 минут, слегка пожамкала, прополоскала в чистой прохладной воде и с добавлением кондиционера. Аккуратно причесала шкурку щеткой с мягким ворсом.
Сушила на полотенце, максимально расправив все детали.
После сушки стало ясно, что клей не везде вымылся, но на вторую стирку я не решилась.
Сборка
Первое, что было необходимо сделать - заштопать на лапах и тушке все дыры от старого крепежа.
Далее нужно было сделать лапы одинаковыми по толщине и длине. Для этого по мéньшим лапам рисовала бумажную выкройку и переносила ее на бóльшую. Получилось добиться относительно похожих пар лап.
Заштопала все отверстия, которые мне пришлось делать, чтобы вынуть старую набивку, прошила вытачку на голове, вшила уши.
Так как старый крепеж лап и головы вышел из строя, я решила заменить его на крепеж для тедди - диски и шплинты.
Разметка под шплинты
Диски пришлось брать гораздо меньше, диаметра верхней части лапок, т.к. тушка маленькая и плоская, и большие диски было бы очень сложно впихнуть. А еще я хотела сохранить примерно то же положение лапок.
С головой ситуация получилась сложнее. Просто стянуть припуск на диск было невозможно - припуск слишком маленький и могла исказиться мордочка.
Пришлось подбирать диск под размер отверстия, обтягивать его тканью и вшивать в голову. Делала так впервые, но, вроде, все получилось)
Набивку делала опилками и ватой. Не стала набивать до состояния камня, чтобы избежать излишнего растяжения в швах и в самом мехе.
Глаза и нос у мишки давным давно не родные, но клей, на котором они держатся, не подвел и пережил все манипуляции. Так что они остались на месте.
Стало-было
Вообще удивительно как этот медведь дожил до наших дней в относительной целости. Одно купание в луже или попадание в грязь открывало бы перед ним прямую дорогу на свалку.
Надеюсь, что в обновленном виде мишутка проживет еще много лет.
Реставраторы Музея транспорта Москвы восстановили ЗИЛ-158 с прицепом. Это последняя массовая модель автобуса бывшего завода имени Лихачева.
Изначально ЗИЛ-158 появился на дорогах Москвы в конце 1950-х как временная и переходная модель в ожидании более совершенного городского автобуса. А в итоге этот автобус стал одной из самых массовых моделей и эксплуатировался в столице до 1970-х годов.
Главной отличительной чертой автобуса стала увеличенная колесная база и вместимость.
А некоторые машины и вовсе оснащали прицепами, благодаря чему они вмещали до сотни человек.
Специалисты восстановили и укрепили кузов автобуса, провели лакокрасочные работы. И теперь в коллекции Музея транспорта Москвы находятся два автобуса модели ЗИЛ-158.
В дальнейшем экспонат займет свое место в постоянной экспозиции музея в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице. А пока автобус можно увидеть на экскурсии в фондохранилище.
Здравствуйте уважаемые читатели, моим подписчикам отдельный огромный респект.
Сегодня на столе у меня очень интересные часы " СВЕТ" 2603 калибр.
История завода
В 1877 году немецкий (точнее, саксонский) инженер Курт Зигель основал в Санкт-Петербурге фабрику по производству механизмов, приборов и принадлежностей для всего, что связано с водой и газом в промышленности и быту. Предприятие выпускало сантехнику, оборудование для газового освещения, прачечных, для обеспечения водой пожарных и так далее. После революции 1917 года все промышленные предприятия были национализированы, и завод Зигеля стал известен как «Гидравлика».
В 1946 году завод начал выпуск электромеханических приборов времени и был снова переименован — в завод Электрических часов («Электрические часы Ленинграда», ЭЧЛ). Причиной этих изменений стало то, что в рамках послевоенных репараций на заводе появились прецизионные механические устройства хронометража немецкой компании Strasser & Rohde. Они были отправлены в СССР в виде готовых сборочных комплектов, которые требовали только минимальной сборки и настройки.
С 1950-х годов ЭЧЛ участвовал в проектах по сборке механических наручных часов из деталей, изготовленных на других заводах. Вначале это была кооперация с Угличским и Пензенским часовыми заводами по производству женских наручных часов «Звезда». Собранные на ЭЧЛ часы Звезда отличаются от угличских и пензенских только по крохотной надписи внизу циферблата («ЭЧЛ Ленинград»). Также был налажен выпуск циферблатов к часам «Победа», «Маяк» и другим, тоже с маркировкой ЭЧЛ. Сборка всех часов производилась на базе сторонних механизмов.
А в 60-х и 70-х годах ЭЧЛ участвовал в ещё более тесной кооперации с Петродворцовым часовым заводом (ПЧЗ). С начала 60-х годов ПЧЗ поставлял ЭЧЛ механизмы и детали для новой линейки механических наручных часов. Все комплектующие к этим часам производились на ПЧЗ, только окончательная сборка проходила на ЭЧЛ. Эти гибридные часы ЭЧЛ/ПЧЗ имели марку «Свет» и были идентичны своим аналогам под маркой «Ракета», за исключением циферблата. Вот, например, часы Ракета и Свет с одинаковыми циферблатами, а также механизм ПЧЗ, установленный в Свете
Разборка!
Самое тяжелое это часами кисточкой все полировать в ручную. Запчастей у меня нет на них, и надо быть осторожно все делать, во избежание форс мажора.
Вот теперь все блестит.
Часы были в грязи и репассаж а так же правка спирали на балансе исправила ситуацию
Результата другого и не могло быть.
Переводную головку стертую уберу а поставлю нормальную, так же корпус который наглухо убит поменяю, нашелся у меня чуть получше, и кольцо которое держит крышку заменю однозначно.
Ну и можно сказать что 5500 рублей я заработал честно.
Ну не знаю как вам но ретро стиль часов сохранил и его старые запчасти верну.
Я уже несколько лет хочу сделать стол на станине от швейной машинки, а сегодня мне досталась вот такая красавица на чугунном основании ПГМЗ с надписью "ГосШвейМашина" и серпом и молотом. Оригинальный стол уже абсолютно ни на что не годен - разбух, потрескался, рассохся, пропитался старыми запахами, поэтому столешницу точно нужно менять, а не реставрировать.
А вот саму машинку я хотела продать, их любят скупать обувщики. Но заправила в неё нитку, а она вполне себе достойно шьет. И что-то рука не поднимается отдать старушку. Беглый гуглёж показал, что произведена она, судя по штампу, между 1948 и 1958 годом.
Интернет говорит, что вот этот штамп ставился между 1948 и 1958 годами.
Не смотря на то, что машинка отлично работает (а ломаться в ней особо и нечему), её внешний вид оставляет желать лучшего - краска облезла, а металл на красивых накладках покрыт слоем жира. Вообще, её смазывали так, как будто она УАЗик, яростно жрущий масло.
Это не чернение, это слой многолетней грязи.
Вот эта накладка самая грязная.
Лапка стерлась от времени, а игольная пластина заполировалась километрами ткани.
Но она все равно очень красивая, тяжелая и надежная.
В планах на лето - вернуть ей достойный внешний вид, но я абсолютно не знаю, как снять краску с металла. Наждак? Пескоструй? Химия? Тут нужен ваш совет.
Еще нужно сделать какой-то короб, сейчас машинка стоит на коврике-пенке.
И в какой цвет покрасить? В черный, как было? Есть еще вариант цвет Тиффани, у меня он почему-то ассоциируется с заводскими станками (видимо, сказывается практика на авиационном заводе).
Вот такой цвет ассоциируется у меня с заводскими станками и советскими шоссейными велосипедами.
Остатки узора
С удовольствием прислушаюсь к советам и рекомендациям. Мэйк Подольская швейная машинка грэйт эгейн.