Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Осколки истории : Интересные и редкие ретро-фотографии Европы. 20 раскрашенных фотографий ХХ века. Часть II
Продолжение фотоподборки из жизни Европейских стран в ХХ веке. Постарался собрать интересные фотографии из разных стран и раскрасил их для вас.
Уэльс, 1965 год.
Снимок именитого американского фотографа Брюса Дэвидсона. В 1960-е годы он посетил Британию по приглашению журнала «Queen». Суть его поездки была показать реальную жизнь обычных людей на острове.
Фотография, изображающая мальчика, толкающего коляску в шахтёрском посёлке, символизирующая мир и тишину среди шума и грязи.
Фотограф: Брюс Дэвидсон
Дождь в Монте-Карло. Монако, 1955 год.
Интересный факт: Германия во время Второй Мировой использовала Монако для того, чтобы получать иностранную валюту, которая была необходимым компонентом для осуществления амбициозных военных проектов и деятельности, связанной с войной.
Фотограф: Берт Харди
Офисы центрального социального учреждения в Праге, 1937 год.
На фотографии Пражский Центральный Социальный Институт и его уникальные столы-лифты с электроприводом.
В институте находилось самое большое вертикальное хранилище документов в мире. А рабочие столы сотрудников архива представляли собой лифты, которые могли подниматься, опускаться, перемещаться вправо-влево и останавливаться перед нужным ящиком картотеки.
После введения инновационной системы количество сотрудников для обслуживания сократилось с 400 человек до 20.
Ceнокоc. Итaлия, 1959 гoд.
Удобно, свой сеновал - всегда с собой. Вообще удивительно, обычно перетаскивать огромные грузы больше свойственно для племенных народов Африканских стран.
Скольжение на ледяных брусках. Париж, площадь Согласия, 1938 год.
Девушки в Амстердаме, 1960-е.
Мода 60-70-х годов была весьма разнообразна, как никогда ранее. В этот период главное, что требовалось от человека, – выглядеть уникально.
Автор: Эд ван дер Элскен
Новый автобан. Германия, 1930-е.
Первоначально идея создания сети высокоскоростных автомагистралей, соединяющих всю страну, возникла в 1920-е годы, но реализовывать её начали только в 1930-х годах.
Старый тевтонский замок в Квидзыне, Польша, 1960 год.
Отец гуляет с дочкой. Амстердам, 1968 год.
Шахтеры, Гельзенкирхен, Германия, 1950-е годы.
Пленэр в Париже, 1950 год.
Пленэр — это техника создания полностью готовых картин на природе при естественном освещении.
Фотограф: Торе Джонсон
Корзинщик. Чехия, 1968 год.
Фотограф: Ладислав Гавлик
Француженки прогуливаются по улицам Парижа. Франция, 1960 год.
Отец с ребенком. Норвегия, 1940 год.
Влюблённые в Париже во время наводнения, 1978 год.
Фотограф: Patrick Zachmann
Девушки из Бирмы пьют чай. Англия, 1935 год.
Девушек привезли в город в составе цирка «Bertram Mills Circus» , потешить местную публику.
Играющие дети в бедном жилом районе Горбалс, Глазго. Шотландия, июнь 1966 год.
Когда развита фантазия, то и старое ведро превращается в морское судно.
Мальчик продает лимонад. Берлин, 1931 год.
Весна в Нидерландах, начало 1950-х.
Фотограф: Кис Шерер
Качели возле фабрики в Лидсе. Англия, 1955 год.
Детство в промышленном городе.
Первая часть: Осколки истории : Интересные и редкие ретро-фотографии Европы. 20 раскрашенных фотографий ХХ века.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Крушение поезда на вокзале Монпарнас
Крушение на вокзале Монпарнас произошло в Париже 22 октября 1895 года, когда пассажирский поезд, не сумев затормозить на уклоне, выбил путевой упор, выехал на перрон вокзала, пробил стену здания и рухнул с высоты на улицу. Распространённые фотографии выпавшего паровоза и упоминание в ряде произведений искусства сделали его одним из самых известных железнодорожных происшествий.
Боевые супруги
Члены экипажа танка ИС-2 «Колыма» 48-го отдельного гвардейского тяжелого танкового полка прорыва после награждения правительственными наградами. Механик-водитель старший гвардии младший техник-лейтенант Иван Фёдорович Бойко (1912 — 1995) прикручивает орден Отечественной войны I степени командиру танка гвардии младшему технику-лейтенанту Александре Леонтьевне Бойко (Моришева, 1918 — 1996).
В 1942 году супруги Бойко, работавшие в тресте «Дальстрой», обратились к И.В. Сталину с просьбой разрешить им воевать на построенном на собственные сбережения танке. Получив одобрение, в ноябре 1943 г. супруги по ускоренной программе окончили Челябинское танковое училище, получив звания младших техников-лейтенантов. Боевое крещение прошли в боях за Ригу. 6 августа 1944 г. в сводке Совинформбюро сообщалось: «Экипаж танка, где командиром младший техник-лейтенант Александра Бойко и водителем младший техник-лейтенант Иван Бойко, за две недели уничтожил пять танков и два орудия противника». Через несколько дней, в боях у деревни Малиновка, танк Бойко таранил немецкую «Пантеру», вследствие чего экипаж получил ранения и контузию. В августе 1944-го Александра Леонтьевна была награждена орденом Отечественной войны I степени, Иван Фёдорович — орденом Красного Знамени. Праздник Победы они встретили в Праге.